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蕪湖觀光車培訓學校小編給大家介紹關于電動觀光車的內容。

電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電動觀光車使用后長時間（一個月以后）沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，觀光車閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池容量下降狀態。

定期檢查

在使用過程中，如果觀光車的續行里程在短時間內突然大幅度下降，則很有可能是電池組中蕞少有一塊電池出現問題。此時，應及時到（就近的電動車維修點或用萬用表測量）并將車輛停止使用。然后再找電動觀光車生產銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，蕞大程度地節省您的開支。避免大電流放電

電動觀光車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生結晶，從而損害電池極板的物理性能。

蕪湖成功焊工培訓學校小編給大家介紹下焊工焊接小知識

高碳鋼的焊接性

焊接質料

高碳鋼焊接一樣平常不要求接頭與母材等強度。焊條電弧焊時一樣平常選用去硫才能強、熔敷金屬擴散氫含量低、韌性較好的低氫型焊條。在要求焊縫金屬與母材等強度時，應選用相應級別的低氫型焊條；在不要求焊縫金屬與母材等強度時，應選用強度級別低于母材的低氫型焊條，切記不能選擇強度級別比母材高的焊條。若是焊接時母材不容許預熱，為了防止熱影響區冷裂紋，可選用奧氏體不銹鋼焊條，以獲得塑性好、抗裂紋才能強的奧氏體構造。

預熱

接納構造鋼焊條焊接時，焊前必需預熱，預熱溫度節制在250℃～350℃。

層間措置

多層多道焊時，第壹道焊接納小直徑焊條，小電流焊接。一樣平常將工件置于半立焊或使用焊條橫向擺動，以使整個母材熱影響區都在短時辰內受熱，以獲得預熱和保溫了局。

坡口制備

為了限定焊縫金屬中碳的質量分數，應減少熔合比，所以焊接時一樣平常接納U型或V型坡口，并注意將坡口及坡口兩側20mm規模內的油污、鐵銹等措置清潔。

寒冷天氣到來的時候，在北方的很多校園里面都會認真核算供熱資金需求，合理安排和使用公共資金，確保滿足冬季取暖需求。在冬季取暖時間較長的地區，要根據當地實際情況合理確定取暖時間，確保學生冬季安全保暖。而這其中的鍋爐工也是不可忽視的，但是在上崗前就需要鍋爐培訓學成的相關技能。

如果取暖用煤采購不到位的，要盡快組織采購。嚴禁以任何理由推遲供暖、縮短供熱時間、降低供熱標準，堅決杜絕降低購買取暖煤的質量，節約供暖成本，認為室外溫度高，隨意停止供暖或降低供暖要求。計劃退出、未實施供熱設施改造項目的，還應采取臨時保障措施，確保室內溫度符合公共場所采暖溫度要求(14℃)。

在這里，臨時鍋爐工人也須接受崗前培訓。

校園使用壓力鍋爐供熱的鍋爐工，須持有技術監督部門頒發的鍋爐季節性操做證等有效證件，并建立學校取暖責任制。要是不能正常供熱或者發生供熱安全責任事故的，對有關單位和責任人嚴肅處理，所以，一些中小學須指訂專人負責供暖安全。