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混凝土膠管

泵管由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。作業完成后，應將管道內的混凝土全部輸出，然后對管道進行沖洗，嚴謹用海綿球洗管，以免造成堵塞。目前我國混凝土輸送泵主要可分為S閥式與閘板閥式，S閥式混凝土泵屬于封閉系統，密封性好，輸送壓高，泵送高度高但對料的要求高，閘板閥式屬于開放式系統，進料容易，密封性相對低，輸送壓低，輸送高度低但對料的要求低。

泵管堵管后該如何處理？

1.管道出現堵塞時不宜用力敲擊管道，可采用反向運轉方法

排除管道堵塞，無效時，應拆管清洗。

2. 如有條件，建議將整套管道接至另外一臺泵車將其疏通。

如果條件不具備，可拆下一臂90度彎頭，敲打3m直管，將

堵管的混凝土取出。

如果條件不具備，可拆下‘一臂90度彎頭，敲打3m直管，將

軟管還具備以下的優勢一、減少管道的安裝應力。低壓軟管可以依據管子通徑以及現場的具體情況來定，冷校正量從幾毫米至幾十毫米，有的達數百毫米。事實證明，它的量越大，那么內應力也就會顯得越高，這些殘留在管路系統中的安裝應力，就會成為一種隱患。

軟管還具備以下的優勢二、補償管道的位置移動。因為裝卸模具的需要，硫化機上的活動缸將作向上和向下方向的運動。泵管連接方式具有獨特的柔性特點，使管路具有抗震動、抗收縮和膨脹的能力，與焊接和法蘭連接相比，管路系統的穩定性增加，更適合溫度的變化，從而保護了管路閥件，也減少了管道應力對結構件的破壞。在通常的工業領域中，除了壓力、溫度，還經常存在一些例如疲勞、腐蝕、振動、壓迫、沖擊等相對很苛刻的條件，面對這種狀況，使用低壓軟管來補償管道的位置移動就顯得很是合適。

軟管還具備以下的優勢三、吸收管路系統的振動。低壓軟管能夠吸收振動，它能夠提高系統疲勞破壞的能力，同時還能夠達到降低噪音的效果。