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混凝土膠管

泵管由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。作業(yè)完成后，應(yīng)將管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對(duì)管道進(jìn)行沖洗，嚴(yán)謹(jǐn)用海綿球洗管，以免造成堵塞。目前我國(guó)混凝土輸送泵主要可分為S閥式與閘板閥式，S閥式混凝土泵屬于封閉系統(tǒng)，密封性好，輸送壓高，泵送高度高但對(duì)料的要求高，閘板閥式屬于開放式系統(tǒng)，進(jìn)料容易，密封性相對(duì)低，輸送壓低，輸送高度低但對(duì)料的要求低。

泵管堵管后該如何處理？

1.管道出現(xiàn)堵塞時(shí)不宜用力敲擊管道，可采用反向運(yùn)轉(zhuǎn)方法

排除管道堵塞，無(wú)效時(shí)，應(yīng)拆管清洗。

2. 如有條件，建議將整套管道接至另外一臺(tái)泵車將其疏通。

如果條件不具備，可拆下一臂90度彎頭，敲打3m直管，將

堵管的混凝土取出。

如果條件不具備，可拆下‘一臂90度彎頭，敲打3m直管，將

軟管還具備以下的優(yōu)勢(shì)一、減少管道的安裝應(yīng)力。低壓軟管可以依據(jù)管子通徑以及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)定，冷校正量從幾毫米至幾十毫米，有的達(dá)數(shù)百毫米。事實(shí)證明，它的量越大，那么內(nèi)應(yīng)力也就會(huì)顯得越高，這些殘留在管路系統(tǒng)中的安裝應(yīng)力，就會(huì)成為一種隱患。

軟管還具備以下的優(yōu)勢(shì)二、補(bǔ)償管道的位置移動(dòng)。因?yàn)檠b卸模具的需要，硫化機(jī)上的活動(dòng)缸將作向上和向下方向的運(yùn)動(dòng)。泵管連接方式具有獨(dú)特的柔性特點(diǎn)，使管路具有抗震動(dòng)、抗收縮和膨脹的能力，與焊接和法蘭連接相比，管路系統(tǒng)的穩(wěn)定性增加，更適合溫度的變化，從而保護(hù)了管路閥件，也減少了管道應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)件的破壞。在通常的工業(yè)領(lǐng)域中，除了壓力、溫度，還經(jīng)常存在一些例如疲勞、腐蝕、振動(dòng)、壓迫、沖擊等相對(duì)很苛刻的條件，面對(duì)這種狀況，使用低壓軟管來(lái)補(bǔ)償管道的位置移動(dòng)就顯得很是合適。

軟管還具備以下的優(yōu)勢(shì)三、吸收管路系統(tǒng)的振動(dòng)。低壓軟管能夠吸收振動(dòng)，它能夠提高系統(tǒng)疲勞破壞的能力，同時(shí)還能夠達(dá)到降低噪音的效果。