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辛烷值的測定方法

研究法車用汽油國家標準中規定檢測車用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值測試法（GB/T 5487-1995）和馬達法辛烷值測試法（GB/T 503-1995)。測試標準條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法主要的區別。兩種測試方法都是在各自的標準操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強度，然后將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。具體的做法可以采用內插法和壓縮比法。

辛烷值

辛烷值一般是區分不同等級汽油的關鍵標準，車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。共有66、70、76、80、85等號。例如，70號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低于70。根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油；各地區汽油牌號的標示方法并不統一，比如臺灣的95無鉛汽油，表示其辛烷值為95，中國大陸的97號汽油，表示其辛烷值為97，在一些國家其出售的汽油的數值不等于常見的研究法得到的辛烷值（如美國），另一些則根本不以數值標示（如德國）

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為了充分發揮汽油能量的作用，延長發動機零件的使用壽命，應按照發動機的壓縮比選用合適辛烷值的汽油，即某對應標號的汽油。如使用不當，將低辛烷值汽油用于高壓縮比的汽油機上，就會促使發動機產生爆震燃燒，使機件受到強烈的沖擊和零部件的附加載荷增加。因爆震產生的高溫、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑；從而加速機件的磨損，造成功率下降，油耗上升。

如果低壓縮比的汽油機使用高辛烷值汽油，（即高標號汽油）不僅經濟上造成浪費，還會引起著火慢，燃燒時間長，以致燃燒熱量不能及時充分地轉變為動力，發動機表現得動力輸出無力。此外還因為滯后燃燒的氣體溫度過高，造成發動機缸體過熱，高溫氣體還會慢慢燒蝕排氣閥或是排氣閥座。因燃點高而不容震，但燃燒速度偏慢，需要提高點發動機的壓縮比才行。