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發布時間：2020-07-30 03:00
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風光互補路燈運用在哪？
1、公路軌道，公路軌道都是比較空曠的地方。在有太陽和風的時候，也不會受到很多遮擋物的妨礙。風光互補路燈在不同的季節利用的能也不同，不管是太陽能和風能，都能驅動它。
2、沿海道路，這類地方的風力一般是比較大的，也沒有什么遮擋物。基本上可以滿足風光互補路燈的使用，但是在風力太大的地區，還是要適當的設定一些保險系統，避免危險發生。
3、偏遠山區或地區，有時候，這些地方連基本的生活用電都滿足不了。所以使用分光互補路燈可以滿足他們的照明需求。使用太陽能和風能進行照明，再合適不過了。
4、農牧地區，風光互補路燈用于這些地方也是比較廣泛的。能滿足大家的使用，也節約了能源。
冬季太陽能路燈安裝須知
1、時間問題
北半球進入秋季之后太陽光照亮明顯的減少，太陽能路燈的照明時長如果不調整的話會嚴重受到影響，達不到預期的照明時長。
2、太陽能電池板角度
這個相當重要，如果還是按照夏季安裝太陽能路燈電池板角度進行安裝的話，很難足額充電，那么正常的亮燈時長必然就會受到影響。
3、線路防水防凍
做過太陽能路燈工程的朋友肯定都知道，經過一個春雨，太陽能路燈接線盒多多少少會受到影響，那么檢查線路完成密封性很有必要，迎戰秋雨和寒冬就有了保障。
太陽能路燈的散熱方式是怎樣的？
LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地振都可能產生意外。國內有廠家采用全球首先創造的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。
另外在太陽能發電使用領域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏 儲能”的形式，是一種典型的單獨太陽能發電體系。白天日照足夠韶光伏電池發電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制的器械組成，它顯著的特色是可靠、環保、節能、不需要鋪設復雜管線，無需人工操作自動執行。
太陽能路燈鋰電池使用注意事項
1、溫度，任何東西的使用壽命其實都會受溫度影響，這就是所謂的工作溫度，鋰電池的工作環境溫度是在-30℃-60℃之間，但一般低于0℃性能就會受到一定影響。
2、完全放電，因為現今技術問題，鋰電池是不能隨意完全放電的，一般情況下低于10%的電量，就會對電池造成嚴重的損壞（太陽能路燈都有控制器，而這個元件其中一個必備的功能就是過充、過放保護）。
3、防水，這個就不用多說了。當然，鋰電池本身就帶有很不錯的防水性，但我們本身也應該盡量降低進水的風險，例如鋰電池一般都是倒扣在太陽能板下面，并且外面另外還有一個保護殼。
