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發布時間：2021-04-20 03:43
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有許多客戶詢問汽車鋼板彈簧的形狀為什么不一樣，就自己的板簧為大家詳細說一下為了適應不同車型，每個汽車鋼板彈簧都有所不一樣，像前簧有很多就是長錐少片簧，板簧根據卷耳形式分為上、中心耳、下卷耳，根據結構形式分為 等剛性簧、漸變剛度簧、兩級剛度簧。所以形狀各不相同，還有些重型載貨汽車的后板簧總成沒有卷耳。主營變截面汽車鋼板彈簧，變截面汽車鋼板彈簧優點：除可以減少片與片之間的干摩擦以及其產生的噪聲以外，還可以節省材料，減輕車身重量，減少汽車油耗，減小動剛度，提高使用應力，延長疲勞壽命，且具有良好的平順性和舒適性。少片變截面板簧正好順應了載貨類汽車“重型化、電子化”的國際發展趨勢，是中國汽車板簧市場的發展主流，有著廣闊的市場前景，潛力巨大。
鋼板彈簧的冷成形工藝
1)冷成形工藝一次性自動化能力。冷成形機目前已發展到12爪。在(0.3～14)mm范圍內的鋼絲，基本上在8爪成形機能一次成形。目前成形工藝設備的發展方向：①提高成形速度，主要發展趨勢是提高設備的成形速度，即生產效率;②通過提高設備零件的精密性和強化熱處理效果來提高設備耐久性;③增加長度傳感器和激光測距儀，給CNC成形機進行自動閉環控制制造過程。
2)冷成形工藝范圍能力。目前大線徑彈簧卷簧機，規格可達 20mm， =2000MPa，旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。
每輛車上都有汽車板簧，所以說汽車板簧是必不可少的，為了讓您了解更多的知識，以下介紹本公司汽車板簧的優勢：
我公司生產的汽車板簧無論以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。本公司的汽車板簧耐用，會是您理想的選擇！
鋼板彈簧組件的裝配
1）鋼板彈簧裝配前，應在各片鋼板彈簧上涂刷一層石墨潤滑脂，再依次按長短書序排列疊放整齊，使中心孔對正后穿入中心螺栓。
2）在支架上用絲桿或千斤頂壓縮鋼板彈簧，使之相互貼合，擰入中心螺栓、螺母并緊固，應使中心螺栓軸線與鋼板彈簧圓弧面的切線垂直，兩側面齊平。
3）按圖2-140所示裝好回跳夾箍的套管。回跳夾箍可起到保持各片鋼板彈簧處于相互平行的位置，防止橫向錯位；并引導各應力，防止主鋼板彈簧獨立回跳易產生折斷。
4）裝回跳夾時，應注意以下幾點。
a）套管應能在螺栓上轉動。
b）各處間隙如圖2-140所示。
c）緊固螺母時，以緊至間隙符合要求為止，不能將螺母緊死，為防止螺母松動，應在螺母與螺栓分界處適當沖鉚，或將螺母側平面與夾箍接觸處點上電焊。
