鄂州戶外太陽能路燈生產廠家來電咨詢「魯星燈飾」

　太陽能路燈碰到極端的氣溫時，工作人員要對太陽能電池板進行合理的維護，否則會危害到電瓶的使用壽命，下面給大家分享太陽能路燈需要怎樣維護?

　　1、檢查電池板支撐架有無松脫或狀況。

　　2、檢查清除電池板周邊、表面有無遮住物。

　　3、檢查電池板有無損壞，要保證及時處理，立即拆換。

　　4、檢查電池板電極連接線及接地線是不是觸碰優良，有無掉下來狀況。

　　5、檢查電池板表面上的樹膠，必需時開展清除。

　　1：目前制約太陽能發電應用的環節之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路負載共為60瓦，(以長江中下游地區有效光照4.5h/天、每夜放電7小時、增加電池板20%預留額計算)其電池板就需要160W左右，按每瓦5元計算，電池板的費用就要800元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1260元左右，整個路燈一次性投入成本大大高于市電路燈，造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸。

　　2：蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈系統應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池在一年、甚至半年以后就會出現充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50%左右，這必將影響連續陰雨天時期的夜間正常照明，所以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

　　3：一些工程商常選用LED燈作為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量參差不齊，光衰嚴重的LED半年就有可能衰減50%光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無極燈、低壓鈉燈等。

　　4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在50-100元不等，雖然是整個路燈系統中價值的部分，但它卻是非常重要的一個環節。

太陽能路燈一般使用的是磷酸鐵鋰作為蓄電池的電芯，而磷酸鐵鋰電芯是國內很多汽車廠淘汰或者使用過的，這些電芯存在以下這些問題：
  一、實際循壞次數低甚至超過電池的循環次數
  一個剛出廠的磷酸鐵鋰電芯循環次數能達到2000多次，隨著循環次數的增加，它內部的化學物質發生變化，使整個生命周期都可能存在不確定性。而太陽能路燈行業使用的磷酸鐵鋰電芯是電動汽車使用三年后淘汰的產物，很多循環次數都已經超過2000次了，因此從本身化學角度來講，可以使用的壽命已經無法保障了。
  二、性能極其不穩定
  因為3.2V太陽能路燈使用的是淘汰下來的磷酸鐵鋰電芯，所以電芯的容量、壓降、內阻、循環等性能處于極低且不穩定狀態,不但達不到組裝需求,而且即使是用于單只使用,其容量衰減和掉電率也極其不穩定,用戶體驗必定極差,并且,類似于碰壁、缺液、析鋰這種內部缺陷,代表著不穩定的安全隱患，性能極其不穩定。