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發布時間:2021-06-18 11:35  
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內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有機、柴油機以及液態機;電動叉車銷售的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來,又有新型叉車問世,它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成;后者以液力變距器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。近年來,又有新型叉車問世,采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件,保證了可靠性。
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相比之下,早在十年前就開始涉足電動叉車領域的叉車在行業深度布局方面的實力也不容小覷。
先進的電池、電機、電控等核心技術優勢,叉車先后開發出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運車、堆垛車、牽引車等產品。在過去幾年中,叉車持續發力,在零部件選型、生產工藝和關鍵性能優化、制造成本控制等方面日臻完善。
油改電,不僅做增量市場,更有廣闊的存量市場,估計國內有近百萬輛內燃叉車因環保不達標會被取締,因此油改電可以大大緩解這種叉車被取締的尷尬局面,變廢為寶,減少資源浪費。
鋰電的諸多優勢,讓內燃叉車改電動叉車變得更加簡單,讓舊的機器設備重新煥發生命活力。
總之,面對日益嚴峻的能源和環境壓力,傳統燃油叉車噪聲大、污染重等弊端逐步顯現,已不能滿足市場綠色發展的新需求,電動叉車低噪聲、零排放、、節能等優點,正在成為行業綠色發展的主流。
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2019年的一份中國叉車鋰電調查報告顯示,超過七成的專業人士持續看好并支持叉車鋰電化的發展前景。2020年全國叉車的顯著的一個特征是新能源,特別是鋰離子電池在叉車上的應用。
2016年開始,國內鋰電電動叉車開始應用于市場;2016-2018年是叉車企業鋰電布局及探索階段;2019年是鋰電叉車快速發展階段,新能源鋰電池叉車共銷售74102臺,同比大增183.04%;2020年上半年鋰電池叉車(1-3類)銷售量為45,370臺,比上年同期的27,796臺相比,上升了63.22%。
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