2020款東風多利卡駕駛室正品直銷“本信息長期有效”

東風逸途駕駛室采用平頂設計，高度適中，在城市車庫、地下停車場等來去自如。儀表盤的造型也非常圓潤，液晶顯示鑲嵌于轉速表和速度表中間，符合中國人駕駛習慣。鑲嵌于東風雙飛燕標志下的鍍鍩條橫貫于進氣格柵之上，連接兩側日間行車燈，使整車格調十足。大燈組日間行車燈的設計非常靈動，就像炯炯有神的眼睛配上傳神的睫毛，氣質不言而喻。途逸前臉采用東風家族式設計語言，看起來細膩精美，鑲嵌于東風雙飛燕標志下的鍍鍩條橫貫于進氣格柵之上，連接兩側日間行車燈，使整車格調十足。  

東風駕駛室總成相對來說是比較復雜的一種，保養與清洗起來也比較麻煩，下面給您介紹一下東風駕駛室總成內飾件清洗保養技巧：

1、東風駕駛室總成在對內飾進行清洗之前要先把內飾所有與電相關的配件統統關掉，再用干抹布掃一下表面的灰塵，然后用吸塵器吸走難以搞定的小灰塵。

2、儀表盤是難清洗的內飾件，尤其是東風駕駛室總成內飾件，面積較大，結構復雜，很多棱棱角角特別容易藏污納垢，這些部位不可以用較濕的抹布擦，應該用馬上就要干了但是有點濕度的抹布去擦，否則儀表盤進水是一件很麻煩的事情。

3、絨毛類的汽車座椅清洗時要用中性洗滌劑，或者是專用的洗滌劑。皮革類的不用清洗，只需要用專門的皮革保護劑，比如皮革油，這樣不僅不會損傷皮革，還會讓皮革座椅看起來更加光線明亮。

4、方向盤通常是比較藏的內飾件，清洗方向盤套要先用清洗劑浸濕的抹布浸泡一下，這樣灰塵比較容易去除。

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等

長頭駕駛室

位于發動機之后的駕駛室。優點是：①結構緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發動機。③與發動機隔離，夏季不會過熱，也不容易竄入廢氣。缺點是汽車的長度和軸距較大，視野較差。

平頭駕駛室

發動機在其后下部的駕駛室。優點是：①汽車的長度和軸距較小。可減輕汽車整備質量，提高機動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點主要是不便于檢查和維修發動機。為此，發展了可翻式駕駛室。

加長駕駛室

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設一排座位。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。加長駕駛室的另一種形式是再設一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發動機。可翻式駕駛室就是針對這一問題開發出來的。如清潔車身油污時，運用海綿蘸少數火油或汽Q油悄然擦拭，然后在擦過的當地打上拋光膏，使其光澤如初。整個駕駛室可繞前下方的一根轉軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構鎖緊。需要檢修發動機時，將鎖緊機構打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發動機。在轉軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。加長駕駛室的另一種形式是再設一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

可翻式駕駛室指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發動機。可翻式駕駛室就是針對這一問題開發出來的。東風凱普特駕駛室總成供應東風凱普特N300、N280駕駛室,駕駛室內部空間和舒適度都得到極大的提升，駕駛員操作無違和感。整個駕駛室可繞前下方的一根轉軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構鎖緊。需要檢修發動機時，將鎖緊機構打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發動機。在轉軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

此外湖北東風多利卡駕駛室，途逸還配備安全帶提醒、車門未關提示、車窗兒童保護、智能話車機四項人性化配置，使駕乘體驗更舒適。載重方面，此車配備加強型錳鋼車架，750mm間距，有1600mm、1700mm兩種貨箱寬度可選，卡車式底盤設計，加強型鉚接直通車架，提升剛度；壓承式板簧連接，使可靠的底盤如虎添翼，實現輕松承載襄陽東風凱普特駕駛室。另一方面通過海外并購以實現生產、市場等資源在全球范圍的優化配置并獲得先進技術及管理經驗。

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 制動方面，此車前輪采用盤式制動，后輪采用鼓式制動，雙回路液壓制動系統，提高行車安全。