廣州輕鋼集裝箱房報(bào)價(jià)服務(wù)放心可靠「多圖」

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持續(xù)火熱的集裝箱生產(chǎn)訂單，使集裝箱供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的原材料價(jià)格上漲，包括鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產(chǎn)所需的原材料。據(jù)記者介紹，今年以來，鋼材、木地板、油漆等出現(xiàn)了一定程度的漲幅。與今年上半年淡季相比，鋼材價(jià)格上漲了10%左右，現(xiàn)在平均每噸4000元以上，木地板比去年上漲了50%。某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。集裝箱地板的銷量與中國(guó)集裝箱出口量的變化趨勢(shì)一致。在原材料部門，木地板的短缺很明顯，所以價(jià)格也大幅上漲。

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該公司證券部門的人證實(shí)，其今年的成品價(jià)格已經(jīng)超過去年同期，“因?yàn)樵牧虾蛣趧?dòng)力成本的上升”。

集裝箱底板的主要原材料是原木。一家國(guó)內(nèi)集裝箱地板供應(yīng)商告訴記者，目前木材價(jià)格大幅上漲，較好的楊木收購(gòu)價(jià)格在800-1000元之間，比市場(chǎng)正常時(shí)高出50%以上。“一段時(shí)間以前，在木材短缺的情況下，木材貿(mào)易商如果不提高價(jià)格，就不會(huì)交貨進(jìn)行貿(mào)易。”。

供應(yīng)鏈成本的增加也推高了集裝箱產(chǎn)品的銷售價(jià)格。

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目前，海運(yùn)集裝箱的空箱主要集中在美國(guó)、歐洲和澳大利亞。負(fù)責(zé)人告訴財(cái)經(jīng)記者，海運(yùn)集裝箱擁堵，與目前國(guó)際貿(mào)易失衡有很大關(guān)系。受疫情的影響，今年年初很多分析家認(rèn)為今年的集運(yùn)市場(chǎng)會(huì)損失數(shù)百億美元。從6月開始，歐美的需求急劇增加，出乎意料。

他以美國(guó)為例，從6月開始，美國(guó)各州普遍開始遠(yuǎn)程辦公室，帶動(dòng)家庭消費(fèi)，加上美國(guó)政府輪流的經(jīng)濟(jì)刺激政策，個(gè)人消費(fèi)開支增加。相反，以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家的疫情得到了比較好的控制，世界性的生產(chǎn)依賴于中國(guó)、越南等國(guó)家，集裝箱的馬力從中國(guó)、越南出發(fā)，但回來的很少。

出口型集裝箱短缺有四大原因：一是全球新冠疫情導(dǎo)致對(duì)中國(guó)出口的依賴加劇，國(guó)際制造業(yè)有向中國(guó)回流的趨勢(shì)；二是全球各港口無法正常運(yùn)作，散落在全球的集裝箱回流不良，集裝箱在全球的分布極不平衡，中國(guó)每出口3個(gè)集裝箱，只返回1個(gè)，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳洲等地積壓；三是上半年船運(yùn)公司(箱東)未能按正常計(jì)劃安排新箱；四是占全球市場(chǎng)96%的中國(guó)集裝箱行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短缺。