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國內常用車根據日常運輸設備的整備質量選擇合適車型

自打今年年初國家新執行了按軸收費政策以后，車主根據日常運輸設備的整備質量選擇合適車型尤為關鍵，合規合法的運輸新時代已經來臨。國內半掛車的發展大體應該與我國大馬力重卡發展節奏相同，得益于上個世紀90年代中后期，我國經濟的迅速發展和高速公路的迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉移。目前國內主流的載貨式平板車主要基于總長度在4-8m之間的4x2、6x2、6x4以及8x4底盤車型的上裝為主，整備質量在3噸-14噸之間，適合運輸自重1-30噸之間的各類工程機械。平板半掛工程機械運輸車基本采用低設計的鵝頸式車架，鵝頸部分與掛車牽引鞍座相連，其后端與車輛骨架相連，中段及后端為載貨平臺輪架。

目前國內常用車這類車型根據設備運輸的實際需要主要以2-4軸掛車為主，適合運輸整備質量在30-50噸之間的重型工程機械。

一方面輪胎規格選擇與牽引車輛相同的規格可以降低車輛養護負擔

一方面輪胎規格選擇與牽引車輛相同的規格可以降低車輛養護負擔；另一方面考慮到牽引鉤高度，與微卡搭配更合適。一些廠家與用戶對于平板中置軸車輛趨之若鶩，背后的原因只有一個，為了各自的一己私利：多賣車，搶占市場，多拉貨，賺更多的運費，僅此而已。當然了，輕卡與其搭配也是不錯的選擇。微卡加上這款中置軸掛車，足以包攬藍牌貨車的運輸需求，真正做到了進城無憂。即便后續因為排放問題而不得不更換車輛，也可以降低一部分置換成本。

貨廂的側面雖然沒有有廂門，但是它前后開門的設計也足以應付日常需求。只是這樣對駕駛員的能力提出了更高的要求，對于街道較為狹窄且曲折的南方地區，這種車輛運用方式未免不顯得有一些困難。

中置軸掛車需要規模化應用后才能看到優勢的?

同樣的，伴隨著中置軸掛車的還有甩掛運輸和交換箱這兩種運輸方式。的確，這兩種方式都有各自的優勢。甩掛運輸意味著牽引車和掛車可以分離，各自單獨作業而不干擾。

交換箱則接近于集裝箱運輸，而且可以不借助額外的舉升設備就可完成，也順應了專車專用的趨勢。但是這兩種方式哪個不是需要規模化應用后才能看到優勢的？

這些因素在變相縮小中置軸掛車與標準半掛之間的差距。對于各位單打獨斗的卡友們來說，置換車輛時選購更適合自己的車輛尤為重要。

定期更換機油濾芯

貨車在行駛的過程中，容易將機油里的雜質或粘稠物留在濾清器中，久而久之，會堵塞濾清器，使機油不能順暢通過濾芯，則會脹破濾芯，從旁通閥通過，將臟物帶到潤滑部位，容易導致發動機被磨損。所以定期更換機油濾芯，有助于保護貨車。

蓄電池的保養是被忽略的地方，但往往貨車的許多小問題，都是由于蓄電池故障而發展成為大問題！所以蓄電池的保養也不能忽略。

蓄電池要定期檢查電瓶水位，因為蓄電池在頻繁的放電和充電過程中，經過電解和蒸發，容易消耗電解液，電解液過度被消耗容易影響電池的正常使用。