東風(fēng)途逸駕駛室配件、東風(fēng)途逸駕駛室配件價(jià)格報(bào)價(jià)

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東風(fēng)在蓉城成都舉辦了新型短途貨運(yùn)小輕卡途逸的上市儀式。該車定位于輕卡與微卡之間的細(xì)分領(lǐng)域，主打精細(xì)化配送與高效率短途運(yùn)輸，是東風(fēng)結(jié)合當(dāng)下社會(huì)物流形態(tài)并以解決最后一公里為目的而推出的新型運(yùn)輸工具，售價(jià)49800元。

●  輕卡or微卡？ 結(jié)合雙方優(yōu)勢的全新產(chǎn)品

在車型特性方面，東風(fēng)途逸完全繼承了微卡與輕卡的優(yōu)勢，整車寬度低至1米7，高度低于2米。在行走方面，與市面上絕大多數(shù)的微卡相比，通過性絲毫不差。該車所匹配的公告為標(biāo)準(zhǔn)的N1類車型，完全符合城市通行法規(guī)，在全國各大城市通行無憂。

東風(fēng)途逸搭載了輕卡級別的底盤，140加強(qiáng)型錳鋼車架，超寬間距；采用3噸級卡車通用大車橋，5擋雙錐同步器變速箱，承載性媲美輕卡。雖然個(gè)頭小，但充沛的運(yùn)輸性能完全保證了用戶的需求，再加上小體積所帶來的路權(quán)優(yōu)勢，讓這款車在實(shí)際使用中可以更好的發(fā)揮其優(yōu)勢。

●  駕駛室針對年輕人開發(fā) 配置堪比家用轎車 

隨著越來越多的80、90后年輕人加入到卡友大軍，他們不僅僅滿足于“多拉快跑”，更對駕駛與乘坐的舒適性提出了更高的要求，而經(jīng)過了長時(shí)間的調(diào)研，東風(fēng)在研發(fā)車輛的過程中也逐漸加強(qiáng)了這一重要指標(biāo)。

在駕駛室的硬件配置上，途逸搭載了多功能方向盤、藍(lán)牙電話、定速巡航、倒車影像等高端功能，在同級別車型里完全稱得上“豪華”二字，而液晶顯示屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡并帶加熱功能、倒車影像、MP5的加入，更讓這款車即便與家用轎車相比也毫不遜色。

由此看來，東風(fēng)途逸的設(shè)計(jì)思路非常有針對性，明顯是想在保持精巧車身尺寸的同時(shí)盡可能為用戶帶來更好的運(yùn)輸體驗(yàn)，這種車型不僅迎合了東風(fēng)此次所推崇的“小車大用”理念，也與未來的物流發(fā)展方向不謀而合。

●  3年/10萬公里保修 打消后顧之憂

說完了硬件我們來談?wù)劇败浖?，畢竟再好的車想要物盡其用也需要完善的后市場做保障，而維修保養(yǎng)的費(fèi)用在一臺(tái)車的整個(gè)壽命周期中所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車價(jià)本身。對此東風(fēng)也給出了承諾，東風(fēng)途逸整車所有零件均享受3年/10萬公里保修，在此期間之內(nèi)如果有質(zhì)量問題，東風(fēng)輕型車承諾全部免費(fèi)維修，不讓客戶花1分錢。

●  小結(jié)：

面對競爭愈加激烈的卡車市場，東風(fēng)此次所推出的新品并沒有采用增配或降價(jià)的常規(guī)打法，而是另辟蹊徑的找到了當(dāng)下物流領(lǐng)域的潛在痛點(diǎn)，開發(fā)出了與“高效物流”、“最后一公里”更加匹配的車型，勢必會(huì)掀起一場以實(shí)用性為導(dǎo)向的“小車”風(fēng)潮。

東風(fēng)御風(fēng)A08包括短軸、中軸（即長軸短懸）、長軸、物流車、商務(wù)車、客運(yùn)車以及各種改裝車。該車型與上汽MAXUS大通V80均為英國LDV輕客前置前驅(qū)全承載車身技術(shù)，但東風(fēng)御風(fēng)產(chǎn)品系列相對更全，包括短軸車和長軸短懸車，還有超過6米的長軸車型。該車型采用日產(chǎn)最新一代ZD30高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（3.0L）和韓國進(jìn)口6擋變速箱。