歐曼前四后八冷藏車常用解決方案 臻鈺汽車公司

歐曼EST G7智領(lǐng)版

同樣，裝備的提升，也是物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。在此之際，2019年3月31日，以“智領(lǐng)物流時(shí)代 創(chuàng)新品智運(yùn)輸”為主題的福田戴姆勒汽車歐曼EST G7智領(lǐng)版上市發(fā)布會(huì)暨物流供應(yīng)鏈體系交流會(huì)在上海舉行。

很強(qiáng)動(dòng)力鏈，達(dá)到更優(yōu)TCO

當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)，人們的需求已經(jīng)多樣化，如何更舒適、更智能、更高配置，滿足年輕駕駛員的需求？如何在全生命安全周期將成本降低？如何提升運(yùn)輸效率，滿足次日達(dá)或定時(shí)達(dá)的需求？

針對(duì)這些問題，歐曼超級(jí)重卡整合福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)與福田采埃孚系列智能變速箱、共同打造經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)可靠、性能的超級(jí)動(dòng)力鏈。利用智能節(jié)油科技，燃油效率提升達(dá)到更優(yōu)TCO；先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車身風(fēng)阻系數(shù)0.564，達(dá)到行業(yè)更優(yōu)。

歐曼est 的相關(guān)介紹：

車尾的設(shè)計(jì)和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長(zhǎng)了20公分左右，便于布置蓄電池和儲(chǔ)氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經(jīng)成為許多品牌升級(jí)的項(xiàng)目，歐曼也沒有例外，展車總?cè)莘e達(dá)1300L，續(xù)航里程更長(zhǎng)，同時(shí)也能儲(chǔ)備更多低價(jià)燃油。有點(diǎn)小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設(shè)置有上下底盤的踏板，這對(duì)于我們司機(jī)平時(shí)上底盤接通掛車管路時(shí)顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作工員介紹，后期的EST會(huì)完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側(cè)邊凹進(jìn)去設(shè)計(jì)兩個(gè)踏板。

歐曼ETX底盤方面：

濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出馬力為430馬力，輸出扭矩2060N.m，排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋。

空濾是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。

歐曼GTL自卸車裝備法士特變速箱，一共有12個(gè)檔位，使得兼顧穩(wěn)定的同時(shí)，帶來了一定的操縱趣味，因福田歐曼調(diào)校技術(shù)水平1流，引擎和變速箱達(dá)成鉆石匹配。動(dòng)力輸出線性，反應(yīng)及時(shí)，沒有拖泥帶水之感，給用車者帶來的無疑是頂ji的駕馭體驗(yàn)。較大扭矩1900，較高車速可達(dá)90公里/小時(shí)，與漢馬H6比較，歐曼GTL自卸車實(shí)力相當(dāng)，結(jié)合各方面來說，歐曼GTL自卸車有良好的操控和動(dòng)力發(fā)揮，擁有較好的市面競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于舒適性，歐曼GTL自卸車在同等級(jí)有特別大的特色，我跟愛人坐在駕馭位都是很寬松的，身體周圍都有相當(dāng)大的空間。具備GTL-平頂座包的加持，排座包靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個(gè)愜意的坐姿。