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防爆柴油機無軌膠輪車制動系統分析

濕式制動器

濕式制動器(圖1)是摩擦片浸在潤滑油中的一種制動器，主要由動殼、靜殼、粉片、鋼片、壓盤、活塞、回位彈簧等零件組成。濕式制動器第三類制動器安全性高、制動柔和可靠但制動器結構較復雜，成本較高。煤礦井下用膠輪車上使用的濕式制動器分三類，類是給壓制動器，即制動器在液壓力的作用下制動，彈簧力的作用下解除制動，這種類型的制動器一般作為工作制動器，安裝在車輛輪端。第二類是失壓制動器，制動力由壓縮的彈簧提供，彈簧帶動壓盤，壓緊摩擦片實現制動。當需要解除制動時，利用液壓力的作用，頂回彈簧使摩擦片逐漸脫離接觸，解除制動。這種制動器屬于失效安全型，優點是當液壓管路出現問題時，制動器失壓處于制動狀態，確保了行車安全。第三類是綜合型制動器，這種制動器集以上兩種制動器的優點為一體，即工作制動時采用液壓制動，彈簧釋放，當停車制動時或者柴油機出現故障、液壓管路出現爆管時能夠處于失效安全狀態。

防爆柴油機排氣行程。

壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。  4個行程的關系及特點  

? 1)每個工作循環曲軸轉兩轉(720°)，每一行程曲軸轉半轉(180°)，進氣行程是進氣門開啟排氣門關閉，排氣行程是排氣門開啟進氣門關閉，其余兩個行程，進、排氣門均關閉。

? 2)四個行程中，只有做功行程產生動力，其它三個行程是為做功行程做準備工作的輔助行程。  

? 3)發動機運轉的個循環，必須有外力使曲軸旋轉完成進氣、壓縮行程，點燃柴油完成做功行程后，依靠曲軸和飛輪儲存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環發動機無須外力就可自行完成。  

? 4)與機相比，柴油機在進氣行程進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣，柴油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。?2)四個行程中，只有做功行程產生動力，其它三個行程是為做功行程做準備工作的輔助行程。機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入氣缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以機有點火系，而柴油機則無點火系。

WC5J防爆柴油機無軌膠輪車的入駐

有效助推了“物流”運輸發展。更重要一點是該車增設了前后倒車影像，避免了井下復雜環境下機車刮碰事故的發生。據了解，該型號運料車的投用，載重量由原來的3T升級為5T，單趟運輸效率提高了近一倍；該型號車驅動由原來的兩驅驅動升級為四驅驅動，前后驅動可自動切換，爬坡能力達到了14°，爬坡強度有效的增強，大大適應了新巨龍公司井下巷道坡度長、陡等問題；更重要一點是該車增設了前后倒車影像，避免了井下復雜環境下機車刮碰事故的發生。

煤礦防爆柴油機車檢修制度

·操作者不準損壞電氣系統的互鎖裝置。

·未經主管部門同意，操作者不準對各操作元件私自調節或更換。 ·當系統出現故障時，操作者不準私自亂動，應立即報告維修部門。維修部門有關人員應速到現場，對故障進行分析，并盡快予以排除。

·液力設備應經常保持清潔，防止各種污染物進入變速箱。 ·操作者要按設備點檢卡上規定的部位和項目進行認真點檢。