寧波NSK軸承總經(jīng)銷NSK經(jīng)銷商日本NSK主軸軸承在線咨詢,進口軸承詢價找丞動

NSK和寧波摩士集團合資發(fā)展中國中端軸承市場

日前，日本精工株式會社（以下簡稱NSK）與中國的民營軸承企業(yè)寧波摩士集團股份有限公司（以下簡稱MOS），就NSK向MOS出資入股25％，從而在軸承業(yè)務方面達成資本合作，這表明NSK通過加強與本土強勢企業(yè)的合作正式進軍軸承中端市場。

NSK自1995年在江蘇昆山成立了昆山恩斯克投資有限公司，拉開了NSK在中國的軸承生產(chǎn)序幕。高速靜音滾珠絲桿BSS系列該系列產(chǎn)品實現(xiàn)了靜音、高速及小型化。此后，跟隨中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐，NSK在中國的業(yè)務也不斷擴大，目前，NSK在中國已建有12家工廠，生產(chǎn)及銷售機械軸承、汽車軸承、汽車零部件、精密儀器關聯(lián)產(chǎn)品等等。近年來在中國，除了如NSK等日系以及歐美企業(yè)為中心生產(chǎn)的軸承市場以外，中市場的產(chǎn)品需求也在急劇擴大。為此，NSK于2012年9月出資入股MOS旗下生產(chǎn)汽車軸承的子公司公主嶺軸承有限責任公司，持股比率為10％，從而推進了雙方面向中國市場的合作。

NSK通過加強與中國本土強勢民營企業(yè)MOS的合作，了解并掌握對應中高G端市場的產(chǎn)品制造并學習如何開拓這一市場，從而為進一步扎根中國和發(fā)展在中國的事業(yè)打下堅實的基礎。

日本精工NSK開發(fā)出水泵用“密封雙列角接觸球軸承”

日本精工株式會社(本社/東京都品川區(qū) 取締役 代表執(zhí)行役社長 大塚紀男，以下簡稱NSK)針對上下水，灌溉，各種用水工程等全球范圍內需求量增加的水泵開發(fā)了“密封雙列角接觸球軸承”并正式上市。

【開發(fā)背景】

產(chǎn)業(yè)用水泵要求，高可靠性及降低環(huán)境負荷，因此，其中使用的軸承必須滿足小型化與高承載容量兩方面的要求。

為滿足該要求，NSK在遵從ISO標準尺寸（內、外徑，寬度）下開發(fā)了具備以下優(yōu)點的產(chǎn)業(yè)水泵用「密封雙列角接觸球軸承」并商品化。

【產(chǎn)品的效果】

1. 水泵小型化成為可能，降低了運行成本。

由于采用密封脂潤滑，水泵設計得以簡化，進一步提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)性。

同樣軸承尺寸條件下，軸承具備更長的壽命，進一步延長了水泵的免維護時間。

2. 可承受更大的軸向載荷，提高了水泵的可靠性。

3. 可適應馬達高發(fā)熱工況，提高了水泵的可靠性。  

【產(chǎn)品系列型號】

本產(chǎn)品將面向全球水泵市場推出以下系列產(chǎn)品。

產(chǎn)品系列一覽表

【產(chǎn)品的特長】

◆軸承壽命DA 提高3倍（與原有產(chǎn)品相比）

通過優(yōu)化設計，新開發(fā)的密封軸承的壽命比原有產(chǎn)品提高了1.3～2.6倍，在同樣壽命要求可實現(xiàn)軸承尺寸的小型化。

◆軸向承載DA 提高3倍（與原有產(chǎn)品相比）

通過優(yōu)化設計，軸承的軸向承載能力比原有產(chǎn)品提高了1.1～2.8倍。

◆使用溫度范圍擴大

采用高溫尺寸穩(wěn)定化處理，使用溫度高達150℃。

本產(chǎn)品通過尺寸的小型化及提高軸向承載能力，進一步降低了各種水泵的運行成本并提高其可靠性。NSK預計該產(chǎn)品在2014年的銷售額將達到7億日元。

產(chǎn)業(yè)機械 水泵用 密封雙列角接觸球軸承的特長

如何做到與原有產(chǎn)品(標準品)有相同的尺寸，但卻實現(xiàn)了高承載能力并安裝了防塵蓋

日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發(fā)出的噪聲會變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。