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東風天龍寬厚的保險杠不僅巧妙的嵌入了下部散熱格柵,還分割出兩

東風天龍寬厚的保險杠不僅巧妙的嵌入了下部散熱格柵，而且還分割出兩層蹬車踏板，兩層踏板均以鋁合金材質做了防滑處理，配合上部兩側蹬車拉手，為駕駛員清潔擋風玻璃提供了安全保障。兩側主后視鏡為一體化設計，既可以減少行駛風阻，又顯得整潔美觀。外殼噴涂與車身同色，看上去更協調。鏡片帶電加熱和電調節功能，既方便駕駛員調節照射角度，也可減少因鏡面起霧帶來的干擾。前部和右側補盲鏡布局合理，置身駕駛座環視查看，補盲效果恰到好處。

東風天龍牽引車的操控性能不輸同等車型

操控是東風天龍牽引車不得不提的特色之一，整車雖然重達8.8噸，但方向盤轉動大致無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。油門和剎車反應及時，操縱安全性高。整體而言，東風天龍牽引車的操控性能不輸同等車型。從各位比較關心的能耗上看，實質行駛測出東風天龍牽引車的能耗是26.76L/百公里。在不掛貨物的時候，能耗在15.5L上下，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有38L上下。每公里油費1塊9，滿載1900km油耗不到722L，加油錢不到3610塊，對于一輛較大馬力為450的重型牽引車來說，油耗偏低的確是東風天龍牽引車鎖定客群的一大利器。

東風天龍KL8X4載貨車型

標載運輸時代已經來臨，受到當下按軸收費、高速公路預先稱重檢測等一系列相關治超新政策的影響，選擇一臺輕量化并且燃油經濟性凸出的車型對于卡友來講非常重要，“身輕如燕，多拉快跑”又成為一個嶄新代名詞。東風天龍KL 8X4載貨車型，其所具有的輕量化、小速比車橋、直接擋變速器以及大馬力發動機的綜合配置優勢一定會讓大家心動不已。天龍KL系列車型的駕駛室采用四點懸浮氣囊設計，保證舒適性和安全性，后部氣囊中間位置的”X型“減震裝置保證車輛行駛過程中具有更加可靠的舒適性。

東風長龍中控臺采用凸出式面向駕駛員的設計

東風長龍的中控臺采用凸出式面向駕駛員的設計，配以銀色裝飾面板，功能部件則采用了黑色。上面空調出風口采用了對稱式的設計，中間是雙閃燈按鈕。下半部分左側是一塊集成了車載系統和娛樂系統的LED液晶顯示器和車輛功能按鈕；右半部分則是儲物槽、空調開關總成和電源接口。由于駕駛室整體提高了一些，所以說中間的發動機鼓包高度也降低了不少。再加上車頂導流罩的高度也有一定的提高，駕駛室中部高度達到了站立的標準，駕駛員在室內移動更加方便靈活。