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挖掘機在隧道中具體承擔將隧道中的土石方工程開展鏟運車，此外也有修人行道、開洞門刷洞門坡等工作。隧道工程項目的挖掘機的挑選主要考量的要素是靈便，不可以很大，因而一般狀況下能挑選20至24載重噸中間的挖掘機。次之能量也需要充足大，許多挖手都強烈推薦采用維護費用較低，低限度降低誤工費時間的挖掘機。特別是在強烈推薦二手挖掘機，由于隧道工程項目較為傷設備，尤其是其工作職責存有許多不安全。因而提議用品質合格的二手挖掘機，終究全新的設備放進隧道中經常的被滾下來的石頭打中或是很心痛的。

挖掘機的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側有很大一片的視線盲區，尤其是右側后方更是看不到。很多挖掘機事故都由于尾部右側在旋轉將人撞傷或!所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機盡量靠左，讓右側留出更多的空間。后視鏡在挖掘機上是個十分脆弱的東西，經常會在工作或是運輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的后視鏡。其實在挖掘機上后視鏡很重要尤其是右側的，事故的發生往往是由于安全意識不強！

巧用費力杠桿原理在之前的帖子中，我說過挖掘機的整個前端工作裝置都是由費力杠桿原理組成的，那么怎樣讓三個油缸以小的力來達到大的挖掘力才是省油省車的關鍵，首先要保證小臂與大臂的交叉垂直角度在90度為益！入土的切入角度在30-40度為益，斗齒的行進方向要總保持鋒利面朝前并隨著小臂收回的弧形隨時變化，挖斗滿載時盡量往中心收，一可以使回轉加速度更快，減少回轉馬達的啟動負荷，二可以減輕大臂根部的斗銷，大臂油缸的斗銷的承重力！這和我們生活中用手拿同樣一根棍子時，拿中間和拿頂端感覺是不同的一樣道理！

隧道施工容易碰到小臂上的黃油嘴，好焊一個大的螺絲帽來保護黃油嘴，斗擋風玻璃焊個鋼絲網是好的，斗子斗齒磨損的是快的！在掌子面（是坑道施工中的一個術語，即開挖坑道不斷向前推進的工作面，不是一個固定的面，開挖面有掌子面、邊墻面和拱頂面，確切地說是正對著操作員的那個不斷向前移動的工作面）排險時，小臂和鏟斗油缸收起，避免拱頂上掉下石塊；機身不要太靠近掌子面，能夠到就行了。挖機在過（修補、襯砌、鋼筋、開挖）臺車時要按喇叭提示臺車上面的人，要不然上面人干活不注意一個小東西砸下來，后果不堪設想。