東風(fēng)柳汽乘龍代理多重優(yōu)惠“本信息長期有效”

乘龍H6配備濰柴發(fā)動機,馬力范圍覆蓋430～500,后橋速比

乘龍H6配備了濰柴發(fā)動機，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅(qū)動方式為6×4。

乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯和福田康明斯的發(fā)動機，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅(qū)動方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。

● 歐美范 長頭牽引車

國內(nèi)廠家生產(chǎn)長頭牽引車的不多，東風(fēng)柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。

龍卡發(fā)動有濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯和中國重汽提供，馬力覆蓋范圍270-350，后橋速比為3.231-4.875之間，驅(qū)動方式為6×4、6×2和4×2。

我所試駕的這臺車配備液力緩速器,它可以幫助駕駛員盡量減少主車

我所試駕的這臺車配備液力緩速器，它可以幫助駕駛員盡量減少主車制動的使用頻次，提高剎車系統(tǒng)的使用壽命。在時速80公里左右依次拉下液緩操作手柄，液緩介入的制動力矩也逐步加強，減速的效果非常明顯。

18款的H7在舒適性方面對懸架、鋼板彈簧、駕駛室四氣囊減震以及座椅減震多方面進行了優(yōu)化。在牽引車的情況之下能夠很好的過濾掉來自路面的顛簸，如果匹配掛車標(biāo)噸運輸?shù)脑挘嘈攀孢m程度還會有所提升。

6大提升，66項升級，是乘龍H7上市兩年之后再次給客戶的一份大禮，也是乘龍汽車面對激烈的市場競爭讓自己的產(chǎn)品更具競爭力的手段。18款乘龍H7，深挖用戶需求進行的升級，必然會二次引爆其品牌在市場上的競爭力。

雙鋁合金油箱(350升)容積可達800升,基本上一箱油保證一

雙鋁合金油箱（350升 450升）容積可達800升，基本上一箱油保證一趟干線運輸，基本上沒有問題。大油箱的應(yīng)用，一方面可以減少車輛在路上加油次數(shù)，在寶貴的運營時間當(dāng)中，不把時間浪費在加油站當(dāng)中；另一方面可以在某個比較放心的油站定點加油，對車輛也有好處。

后橋V型推拉桿，可以有效的放置車橋橫向和縱向的位移發(fā)生，提高車輛高速運行過程當(dāng)中的穩(wěn)定性。兩邊的管線布置和防護也是可圈可點，多色的管線，用顏分的方式來區(qū)別每條管路的作用，給以后的維修帶來方便。

▎內(nèi)飾沿用H7 人機工學(xué)方便司機

H7駕駛室采用四點氣囊懸浮,這一點倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點氣囊懸浮，這一點倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來顯示車輛信息，還是比較直觀易識別的。