一汽解放卡車型號來電咨詢

141等經典車型里“走”出來,工人需要做的就是已經完成的車輛

在從141等經典車型里“走”出來之后，就進入了J6車型的生產線了。工人有條不紊的工作著，干凈的地面，還有不時傳來的機器的聲音，雖然有點“噪雜”，但任何一個熱愛卡車的“老司機”來到這里，相信都掩飾不住心里的興奮。需要說明的是，這是一個總裝線，在此之前，已經完成了車架、動力總成，車輛駕駛室等的裝配。在這條總裝線上，工人需要做的就是已經完成的車輛的車輛”小部件“，組裝成一輛完整的車輛。

第二代:CA14180年代經典!_汽車頻道

戲劇性的是，吉斯-150也不是前蘇聯自主開發的產品，而是由美軍萬國收割機廠所制造的中型卡車——KR11改進而來。也就是說解放CA10是個“混血”截至1986年停產，老解放牌汽車一共生產了1281502輛。

第二代：CA141 80年代經典！

解放CA141近一次的燃爆，應該算得上是去年上映的電影《戰狼》了。影片中一輛國產的解放CA141卡車載著華資工廠的撤離人員，在影片主角冷鋒的帶領下，安全通過交戰區。冷鋒以手臂為旗桿，站在車頂揚起的這一幕，震撼到了所有的觀眾。其實，解放第二代產品CA141的生產設計，可謂是好事多磨。這款車于1980年10月開始設計，經過3年試制，于1983年9月通過鑒定，又經過3年生產準備才投產。

一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發動機上

CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發動機結構陳舊，司機駕駛的條件差，功率低，油耗大等主要缺點，一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發動機上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強度和剛度都有所提高。發動機罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機構，提高了密封盒隔音性能。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標志著中國的商用車又進入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進水平，J6設計之初，就以歐洲重卡標準作為核心研發目標。從2000年開始進行研發，歷時7年才正式下線。