武漢化工設備運輸收費標準詢問報價「金吉物流」

中小企業的需求特點與變革方向決定著物流管理模式決策的基本要素企業進行物流模式決策時,主要應從物流對于企業成功的關鍵程度及物流管理能力兩個方面考慮。這些方面是由于企業的性質及產品性質、企業規模和實力、企業的核心能力、物流系統總成本及物流的客戶服務能力綜合決定。

1.行業性質、產品性質。企業所處的行業不同:經營的產品不同,物流模式的選擇不同。因為不同的行業和產品,需要的大小不同,物流配送的規模也有很大差別,不同的產品對物流配送時間的要求也有很犬妁不同。自營物流模式的方案似乎更適用于經營日用消費品的行業,因為這一行業中物流配送環節在整個供應鏈中具有戰略地位,且物流配送規模也比較大,較易形成物流配送的規模經濟。采用第三方物流模式進行配送的方案更適合于物流配送規模較小的行業

一、水路運輸工具

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運輸活動范圍的一種客貨運輸。水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內和國際運輸的重要方式之一。一些國家水路運輸的貨物周轉量占各種運輸方式總貨物周轉量的10%～20%，個別國家超過50%。

物流貨運公司在零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔專線進行及時地轉型升級成為企業的必選項。

在零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔專線進行及時地轉型升級成為企業的必選項。

一般來說，網點數不是專線的核心能力，發車量則是衡量專線的重要指標，而目前有的專線已經超越了點對點的模式。開始從單點對多區域的“扇形”模式，向區域對區域的“啞鈴”模式轉變。

零擔物流“痛”的表現

【1】零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起零擔快運如今成為公路貨運業的競爭中心，合同物流轉型零擔快運，今年新進排行榜的恒路;從鐵路貨運轉型公鐵通吃，如中鐵物流、遠成物流;快遞切入快運，如百世快運、亞風快運;去年貫穿全年的都是零擔網點、客戶戰、營銷戰、人才戰、資本大戰。

【2】受宏觀經濟影響，零擔市場整體發展放緩盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經濟影響，采取網點直營的零擔快運企業營收增長不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。