洪梅黑色電泳加工廠服務為先「泳新實業」

電泳涂裝在生產運行過程中，隨被涂面積的大小而消耗槽中的電泳涂料，槽液的固體分下降，需及時(每班或每小時)補料，以確保槽液的固體分控制在±0.5%的范圍內，當消耗(或補加)的電泳涂料累計使用量達到初始配槽液所用涂料量時稱為一個更新期(turnover，簡稱T. 0)，以月/T.O表示，也可用涂裝面積大的被涂物(如汽車車身)的數量來表示

　　實例說明：某陰極電泳槽的槽液容量為20t,固體分為20%。每天生產118件，每件的涂裝面積 為30m2,采用厚膜電泳涂裝工藝，平均涂膜厚度為30um，每月工作23天，電泳涂裝的材料利用率為95%，所用電泳涂料的固體分為45%，涂膜的相對密度為1.3。

  電泳又名—— 電著(著)，泳漆，電沉積。創始于二十世紀六十年代，由福特汽車公司先應用于汽車底漆。由于其出色的防腐、防銹功能，很快在行業得到廣泛應用。近幾年才應用到日用五金的表面處理。由于其優良的素質和高度環保，正在逐步替代傳統油漆噴涂。

　電泳涂料作為一類新型的低污染、省能源、省資源、起作保護和防腐蝕性的涂料，具有涂膜平整，耐水性和耐化學性好等特點，容易實現涂裝工業的機械化和自動化，適合形狀復雜，有邊緣棱角、孔穴工件涂裝，被大量應用于汽車、自動車、機電、家電等五金件的涂裝。

電泳涂裝加工，其實也就是一項對于工件表面上要求比較高的一個涂裝工藝，也正是因為如此，對于電泳涂裝加工工藝，如果是想要得到一個高要求的工件表面，我們其實也就是要直接的就對工件本身來進行前處理，也正是因為如此，就它進行處理的目的也就是會特別的明顯。

電泳涂裝加工之前進行處理，就它的導電性其實也就是會比較好，再者，就它的平整光滑性比較好的工件表面。就這個方面來講，它其實也就是會有一個均勻，細致以及其膜厚為1~3μm，對于導電比較好的一個保護膜以及其磷化膜，對于這個磷化膜，它其實也就是能防止其預涂工件在其進行電沉積之前不能進行返銹。

　電泳涂裝與一般無機電解質電場的作用表現不同外，它和電鍍也不相同，主要表現在電沉積物質的導電性方面。電鍍時，電沉積后極間導電性并不發生變化，而有機涂層則由于具有絕緣性，所以在水性涂料進行電沉積涂裝時，隨著電沉積的進行，極間電阻發生顯著變化。

　　電沉積開始時先出現點狀沉積，逐漸地連成片狀。隨著電沉積的繼續，電沉積物部分絕緣，當電阻上升到一定程度后，電沉積幾乎不繼續在I處進行。電場分布逐漸向Ⅱ移動，電沉積隨著漆膜的形成逐漸向未涂部分移動，直到表面均被涂覆為止。