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設計與施工

概述

現有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎一般為細實混凝土，也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎均不透水，導致路面層內部水無法下滲或通過路緣石及其基礎排出。路面結構層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結構，是路面產生早期損害的誘因之一。基于一項專利技術，設計了一種新型混凝土路緣石。在與亞洲銀行技術援助的西方專家接觸和探討中,以及參閱美國公路部門發行的《公路通行能力手冊》時,都發現某些現有高速公路路緣石和護欄的布設值得深入探討,需要進一步論證。新型路緣石可排出路面層內部水，且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。

我公司是一家主要從事透水磚、八字植草磚、雨水篦子、井蓋等水泥制品的生產銷售企業。我們一直秉承產品質量優先、良好的服務品質為公司經營宗旨！歡迎各位朋友到我們廠參觀考察！

2主線曲線段

這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。

1)兩側路面連為一體,中央分隔帶鋪設較薄的瀝青處治或瀝青貫入式等面層,進行防水處理。 兩側路肩和邊坡用植草防護。 這樣作法防水效果好,施工簡單,但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續性。2)中央分隔帶設置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側路肩和邊坡都用植草防護。這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續性,但是施工較為復雜。以前，我廠僅有兩臺老式路沿石機，主要生產路沿石與臺階，產量低，生意淡。以上改進方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,效果較為明顯。

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路沿石出現黃化情況是什么原因：

1、原料含中鐵量高，空氣中的氧和水分浸入路沿石表面之后，與內部的鐵離子反應生成三價化鐵，并通過毛孔排解出，形成黃化。

2、在鋸割路沿石中表面殘留鐵沫，若經由水洗之后未干凈，長時間存放之后形成褐紅色鐵銹。

3、緊固的鐵絲生銹引起的銹跡。

4、成品五蓮紅路沿石用草繩扎捆，受潮之后，在存放或長途貨運，易形成路沿石色變。

5、路沿石安裝，水泥漿在凝固過程，透過細孔將混凝土中的色素排到路沿石表面，形成大塊，尤其是淺色或淺白色石材容易出現這種情況。