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油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統(tǒng);罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

　　下面是加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

　　1、密閉性問題

　　加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題,通過近兩年的實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。6在水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)定容積殘余變形率，對(duì)容積殘余變形率超過5％的復(fù)合氣瓶應(yīng)報(bào)廢。

　　2、回氣管鋪設(shè)問題

　　加油站改造過程中,一般通過開挖地面,埋設(shè)回氣管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打壓試驗(yàn),回填管溝,地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后, 液阻問題逐步顯現(xiàn)。

　　通過現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是,底下土質(zhì)情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現(xiàn)變形打彎情況,從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。

　　3、卸油口、回氣口改造問題

　　部分單位為節(jié)省費(fèi)用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏,整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

然氣轎車作業(yè)原理然氣轎車是以然氣為燃料的一種氣體燃料轎車。 然氣的烷含量一般在90%以上，是一種很好的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。現(xiàn)在，然氣被國(guó)際公認(rèn)為是為實(shí)際和技能上比較老練的車用柴油的代用燃料，現(xiàn)在然氣轎車在全國(guó)公交車、出租車及其私家車得到的推行和運(yùn)用。2報(bào)廢處理報(bào)廢的復(fù)合氣瓶由檢驗(yàn)員填寫《復(fù)合氣瓶報(bào)廢通知書》，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查加蓋檢驗(yàn)單位后，交予復(fù)合氣瓶產(chǎn)權(quán)單位歸檔并對(duì)報(bào)廢復(fù)合氣瓶進(jìn)行壓扁或鋸斷等破壞性處理。跟著技能的開展，許多轎車挑選改裝氣瓶，這樣是否合理呢？