河西區(qū)蓄熱式催化燃燒設(shè)備方案服務(wù)至上,綠島環(huán)?？萍紡S家供應(yīng)

我們?cè)谑褂么呋紵龔U氣處理設(shè)備需要注意：

催化燃燒廢氣處理設(shè)備給我們生活帶來了不少的幫助，下面我們就來介紹一下催化燃燒廢氣處理設(shè)備的注意事項(xiàng)：

如果催化床中流速和溫度不一致，使得溫度低、流速快的局部催化劑負(fù)荷過大，使用壽命大大縮短，從而導(dǎo)致VOCs凈化效果的下降。因此做到催化床氣流分布和溫度分布的均勻是保證高凈化效率和長使用壽命的關(guān)鍵。

近年來，隨著人們環(huán)保意識(shí)提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與力度不斷提高，汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對(duì)老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排放。針對(duì)不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初淺的分析探討。據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為、、等。所以，涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。

廢氣凈化催化燃燒設(shè)備工藝簡(jiǎn)介原。凈化廢氣催化燃燒設(shè)備廠家山東綠島環(huán)保專業(yè)廢氣處理廠家，后的氣體達(dá)標(biāo)直接排空。有機(jī)廢氣經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入燃燒爐，電加熱升溫至250-300℃左右。在此溫度下，廢氣里的有機(jī)成分在催化劑的作用下被氧化分解為二氧化碳和水，反應(yīng)后的高溫?zé)煔膺M(jìn)入特殊機(jī)構(gòu)的蓄熱體，絕大部分的熱量被蓄熱體吸收（95%以上），溫度降至接近進(jìn)口的溫度后經(jīng)煙筒排放。通常情況下，蓄熱催化燃燒系統(tǒng)由三個(gè)蓄熱室構(gòu)成，廢氣在PLC程序的控制下，循環(huán)執(zhí)行以下的操作流程：進(jìn)入已蓄熱的蓄熱室，使廢氣得到預(yù)熱管道由風(fēng)機(jī)送入熱交換器，將廢氣加熱到催化氧化所需要的起燃溫度，再通過催化劑床層使之氧化，由于催化劑的存在，催化氧化的起燃溫度約為250-300℃，大大低于直接氧化法的氧化溫度650-800℃，因此低能耗遠(yuǎn)比直接氧化法為低。催化燃燒工藝裝置在日本、美國和西歐被廣泛地應(yīng)用于VOCs的治理，工藝設(shè)備非常成熟，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范已經(jīng)非常完善。

在我國，VOCs已經(jīng)作為一種污染物開始進(jìn)行系統(tǒng)的防治，國內(nèi)外對(duì)VOCs的治理技術(shù)也開展了大量的研究和實(shí)踐。VOCs的治理技術(shù)多種多樣，在應(yīng)用中應(yīng)該根據(jù)工廠的實(shí)際情況做出合理的選擇。專家認(rèn)為，催化燃燒技術(shù)因起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點(diǎn)成為有應(yīng)用前景的VOCs處理技術(shù)之一。揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)是空氣污染的主要物質(zhì)之一，能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，同時(shí)也是PM2.5的重要前驅(qū)體。VOCs的治理技術(shù)主要分為回收與銷毀兩大類，在這些治理技術(shù)中，催化燃燒技術(shù)由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點(diǎn)成為有應(yīng)用前景的處理技術(shù)之一。這篇文章綜述了VOCs治理技術(shù)，并著重介紹了催化燃燒VOCs的研究進(jìn)展。蓄熱燃燒（RTO）是蓄熱式催化燃燒（RCO）的補(bǔ)充，而不是先進(jìn)技術(shù)的替代。