天津橋梁鋼支撐咨詢客服「浩升鋼管」

基坑鋼支撐拆除的注意事項

     鋼支撐的便捷組裝和拆卸是優于混凝土支架的關鍵特征。鋼柱的結構分為兩部分：安裝和拆除。如果支撐的長度短，則在諸如地鐵的深基坑工程中，鋼支撐的長度通常不超過20米。因此，用于安裝和拆卸的機械設備是相同的，這兩個工作條件實際上并沒有很大差異。

      但是，當在施工坑中使用鋼柱時，由于其尺寸，該施工坑具有較大的鋼支撐跨度。安裝和刪除過程完全不同。可以根據較大的起重重量選擇安裝過程。挖掘機可以完成安裝，并且如果除去鋼支撐，主體結構也正在施工中，這不能滿足起重機和其他具有提升功能的機械設備的需求。必須使用其他機械設備將其卸下。拆除大跨度的鋼支撐比安裝過程涉及更多的機械設備，不正確的組織會比安裝過程產生更高的機械使用費。

選用扣件式鋼管作立柱支撐時,其結構設備規矩

選用扣件式鋼管作立柱支撐時，其結構設備規矩

1、鋼管規范、間隔、扣件應符合設計要求，每根立柱底部應設置底座 及墊板，墊板厚度不得小于 50 ㎜。

2、鋼管支架立柱間隔、掃地桿、水平拉桿、剪刀撐的設置應符合支撐 支撐 板的支架立柱結構與設備規矩的要求，當立柱底部不再同一高度時高 梁、板的支架立柱結構與設備規矩 處的掃地桿應向低處延伸不小于兩跨，凹凸差不得大于 1 米，立桿距邊坡 上方邊際不得小于 0.5 米。

3、立柱接長制止搭接，有必要選用對接扣件聯接，相鄰兩立柱的對接接 頭不得在同步內且對接接頭沿豎向錯開的間隔不宜小于 500 ㎜，各種接頭 中心距主節點不宜大于步距的三分之一。

4、制止將上端的鋼管立柱與下段鋼管立柱錯開固定在水平拉桿上。

鋼結構提升同步控制技術成功應用

鋼結構提升同步控制技術成功應用實例：為了建觀，首科大廈A、B座之間設計了一個空中走廊，為鋼結構連接體，底部設計標高為75米，跨度42米，自重約200噸。如果按照傳統方法在空中完成拼裝施工，需要在6層樓頂從標高22米到75米處搭設滿堂腳手架，從技術角度和安全性上都很難實現，經過多方論證，終決定采用地面拼裝整體提升的施工方法，并采用了同步控制為核心的鋼結構整體提升成套技術。