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操控是福田時代M3載貨車的一大特色，雖然整車達到2.3噸，但方向盤握感適中，但變向準確，沒有任何虛位。整體車體偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。綜上所述，操控體驗是福田時代M3載貨車獲客的一大亮點。

在用車者比較關心的能耗方面，福田時代M3載貨車具有9.89L的百公里能耗展現。城市走走停停，其能耗仍然能維持在5.87L上下，而滿載行駛速度較快，實質測得能耗是14L。一千米油費7毛，拉500km剛剛70L油，開支不到350快，加上車體本身4.4噸的質量進行判斷，油耗在同等級車中擁有競爭力，造就了它被用戶主要眷注及追捧。

對于舒適性方面，可以看出福田時代M3自卸車對安適的看重程度相當高，小編身材180，實質體驗來看，頭上空間一拳四指上下。具有普通座包的加持，座包特別寬大，坐上去坐墊也萬分柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸架對道路的細節處置得特別好，在路感與濾震性能上做了可以的平衡。空調大致無噪音，冷卻效率極高，整車隔音成效相當好，高速幾乎聽不到風噪。

在操控上，福田時代M3自卸車在同檔次中的呈現對照卓yue，整車雖然重達2.7噸，但采用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。福田時代M3自卸車在急轉彎時的姿態萬分穩定，減振器也能給整車有力的支持。因此，福田時代M3自卸車有著人車合一的行駛體驗。

福田時代m3車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側面修長，所以還是很耐看的。總觀低調厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時髦。車尾的處置讓整車的質感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個整車匹配的萬分和諧。總的來說，這一代版本比以前都愈加時髦。

車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側面修長，所以還是很耐看的。總觀低調厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時髦。車尾的處置讓整車的質感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個整車匹配的萬分和諧。總的來說，這一代版本比以前都愈加時髦。