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紅綠燈廠家

每個紅綠燈的時間是怎么設置的？設置都是根據測得交通量計算來的。

下面舉個例子。

假設有一十字路口，東側來車1358pcu/h，南側來車679pcu/h，西側來車1261pcu/h，北側來車582pcu/h。

設周期為120秒。

第壹種情況，采取二相制，則東西向綠燈時間80秒，南北向綠燈時間40秒。

第二種情況，采取四相制，此時東側綠燈時間42秒，南側21秒，西側39秒，北側18秒。

都是根據數據進行分配計算的。

環島存在的情況下為何要設置紅綠燈？

環島主要是占地大，造價高，對慢行交通不友好，車道超過3條以后因為車輛交織，所以增加車道后通行能力折減較高，則收益較低。

且交通量達到上限后和十字交叉口不一樣，十字交叉口排隊長度比較長，但是不影響通過交叉口的車輛；而環島達到上限內部會鎖l死，車輛無法通過環島。

所以大型的環島會控制進入島內的車輛，在進環島方向增加4組信號控制，防止鎖l死，這種情況下可以減少環島內部的車輛交織，提高環島使用效率，但是左轉車輛還是會影響對向直行車輛。

在此基礎上，在出環島方向增加4組信號控制，使左轉車輛停在不影響對向直行車輛的位置，等到相交方向綠燈時與相交方向直行車輛一起駛出環島，可以很大限度利用環島。

但是環島信控比較難適應車流量的變化，而十字交叉口信控理論已經較為成熟，且十字交叉口占地小，所以很少使用環島，環島更多是作為地l標，或者是立交橋承擔地面交通流轉向的功能。

汽車交通信號燈的這些知識要弄清，很多車主因此中招

今天給大家普及一個經常會出現的問題，那就是在紅燈的時候到底能不能右轉？

對于這個問題很多老車主可能覺得好笑，怎么那么笨。紅燈亮了到底能不能右轉？算不算闖紅燈？ 因為有些新車主遇到這種情況時，不敢轉，堵在路上。今天小編就告訴大家什么情況下可以轉，而什么情況不可以轉。

一、禁止右轉的情形

1.設置有右轉彎箭頭燈，且箭頭燈為紅燈時；

2. 雖無右轉彎箭頭燈，但路口設置了禁止右轉彎禁令標志的。