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發布時間：2021-03-20 15:25
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電動叉車的結構特點和技術特性
1、驅動系統
驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別，如國內一些叉車，其電機軸與驅動橋為丁字型結構，而國外TOYOTA等叉車的驅動電機軸與驅動橋卻是布置的，結構緊湊。LINDE的E20電動叉車和CARER的P50叉車的前輪驅動是由兩個獨立的電機來完成的，電機與驅動軸平行放置，結構緊湊。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。由于是雙電機驅動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統，替代原來的機械差速系統，使用性得到了很大的提高。
公司擁有一支技術精湛的專業化的服務隊伍，在激烈的市場競爭中贏取優勢，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業制造業，第二方物流業，零售業提供合理的搬運設備。并能根據客戶要求量身定做非標產品.
叉車拆卸需要注意的三點
(1)叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。
(2)載物高度不得庶擋駕駛員的視線。
(3)在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車
公司擁有一支技術精湛的專業化的服務隊伍，在激烈的市場競爭中贏取優勢，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業制造業，第二方物流業，零售業提供合理的搬運設備。并能根據客戶要求量身定做非標產品.叉車改進措施
(1)改變轉向液壓缸的結構，采用QT40—10球墨鑄鐵導向套支承替代原導向套內的尼龍支承環，另增加一個斯特封密封件，同時將活塞支承環寬度由34mm改為28mm。
改進后對系統進行檢測，(1)首先對改進后的轉向液壓缸進行單元試驗，把改進后的轉向液壓缸裝在叉車轉向橋體上將油液逐漸強制加熱至120℃以上，此時轉向液壓缸工作正常、無異響現象;(2)對整機液壓系統壓力損失進行測試，在無載工況下齒輪泵出口壓力由原來的2.0MPa降至1.5MPa,減少了液壓系統的阻力損失和發熱;(3)對整機按照平衡重式叉車整機實驗方法JB/T3300—1992標準進行整機熱平衡試驗，整機運行1h 42min后液壓油在接近90Y時趨于平衡，且發動機水溫及變矩器油溫均在正常工作溫度范圍內。使用中還必須保證定位銷在原位處于良好的維護和正常的工況，若發現任何故障，貨叉在進行良好的修復之前必須停止使用。
