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鋁合金MIG焊

　　熔化極半自動(dòng)弧焊是利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧作熱源將金屬熔化的焊接方法。焊接過(guò)程中，電弧熔化焊絲和母材形成的熔池及焊接區(qū)域在惰性氣體或氦的保護(hù)下，有效地阻止周圍環(huán)境空氣的有害作用。用焊絲作為電極，用氣作為保護(hù)氣體，電源采用直流反接，使熱量集中，但電弧功率又沒有自動(dòng)MIG焊的大。熔化極半自動(dòng)弧焊有很多優(yōu)點(diǎn)，操作方便，能焊接各種位置的焊縫和不同厚度的鋁合金，特別是焊接中厚板容器接管角焊縫更有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但由于鋁及鋁合金對(duì)焊接氣孔特別敏感，尤其在使用雜質(zhì)含量較多的國(guó)產(chǎn)焊絲，故用于壓力容器的A，B類承壓焊縫時(shí)有一定的困難。空氣的劇烈流動(dòng)會(huì)引起氣體保護(hù)不充分,從而產(chǎn)生焊接氣孔,可設(shè)置擋風(fēng)板以避免室內(nèi)穿堂風(fēng)的影響。為此筆者成立攻關(guān)組，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和研討，終于使問題迎刃而解，并順利應(yīng)用到產(chǎn)品中。

手把手教你鋁型材焊接前的準(zhǔn)備及注意事項(xiàng)

 一、選擇什么樣的保護(hù)氣體

MIG焊接鋁材和焊接鋼材所需要的保護(hù)氣體是不同的。焊接鋁材，應(yīng)該選擇100%含量的氣，然而鋼材焊接要求混合氣體或者100%的二氧化碳?xì)怏w。好消息是，我們不需要什么特殊的設(shè)備——你現(xiàn)有的調(diào)整器(除了二氧化碳調(diào)整器以外)和氣管都能被用在純凈的或者混合的氣體。向上立焊時(shí)焊接電流比平焊時(shí)小10~15%，且應(yīng)選用較小的焊條直徑（＜φ4mm）3。

二、設(shè)置什么樣的極性？

所有的MIG焊接，包括鋁材焊接，都需要正極的焊條，而藥芯焊接工藝卻是典型的使用負(fù)極焊條。如果你要把焊機(jī)在不同的工藝中切換，先確定切換極性。這是新手通常會(huì)犯的錯(cuò)誤。

三、應(yīng)該購(gòu)買什么樣的鋁合金焊條？

如果你試圖在焊接鋁材時(shí)使用鋼焊條的話，將會(huì)得到很差的效果。相反，我們推薦的是，緊湊MIG焊機(jī)使用限制在0.035英寸直徑的4043鋁合金填充金屬。5336的鋁合金焊條則可能通常被推薦給零售商和分銷商，因?yàn)檫@種焊絲更硬，更容易送絲。據(jù)有關(guān)部門測(cè)定，在寒冷的冬天和炎熱的夏天，保溫效果明顯，可以減少空調(diào)啟動(dòng)次數(shù)三分之一，是一種非常好的節(jié)能產(chǎn)品。然而，使用這種送絲焊機(jī)的話，用5356鋁合金通常電流不足以達(dá)到較好的焊接效果。盡管4030較軟，在遵循下面描述的適當(dāng)步驟也能保證取得較好的送絲性能。不要使用其他直徑的焊絲。特別要避免0.030英寸的焊絲(送絲相當(dāng)困難)和3/64英寸的焊絲(緊湊的小型焊機(jī)無(wú)法提供足夠的電流來(lái)可靠的熔化這個(gè)直徑的焊絲)。

四、如何設(shè)置焊機(jī)來(lái)焊接鋁材？

既然知道了需要焊機(jī)的種類和性能/局限性，下一個(gè)非常重要的步驟就是如何設(shè)置參數(shù)了，遵循以下的提示：購(gòu)買一套鋁材送絲工具；注意送絲在焊接鋁材的時(shí)候顯得更加重要，所以強(qiáng)烈推薦購(gòu)買一套專用鋁材送絲工具，一套工具將包含以下物品：

1 .非金屬襯管——設(shè)計(jì)來(lái)減小送絲摩擦

2. U型槽驅(qū)動(dòng)滾輪——用來(lái)避免教軟的鋁絲斷裂或者變形。這些驅(qū)動(dòng)滾輪不會(huì)象V型槽滾輪一樣刮傷鋁絲。使用V型槽滾輪的話，會(huì)讓焊絲刮花襯管造成堵塞，引起送絲故障。

3.進(jìn)口和出口引導(dǎo)裝置——設(shè)計(jì)來(lái)避免焊絲刮傷。

4.接觸頭——使用在鋁材焊接的接觸頭有更大直徑的開口，因?yàn)樵阡X絲升溫時(shí)，產(chǎn)生的膨脹比鋼材多。因此，鋁絲專用接觸頭的尺寸在小得足夠保持電接觸的同時(shí)，又足夠允許膨脹。

定位非常重要

在焊接的時(shí)候，盡量保持焊槍電纜的筆直，以減少對(duì)較軟鋁絲的送絲約束。焊槍電纜線的彎曲會(huì)導(dǎo)致焊絲打結(jié)，造成很差的送絲。

在經(jīng)典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機(jī)器人給人們留下了很深的印象。一直以來(lái)，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯(lián)系到一起。可以說(shuō)，沒有鋼鐵行業(yè)，就沒有汽車行業(yè)的今天。

      隨著時(shí)代的發(fā)展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導(dǎo)致整車重量過(guò)重，會(huì)造成油耗過(guò)大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當(dāng)全鋁車身的概念提出時(shí)，就立即引起來(lái)人們的熱烈討論。

      鋁合金的質(zhì)量相較于鋼鐵來(lái)說(shuō)要輕很多，根據(jù)美國(guó)鋁學(xué)會(huì)報(bào)告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。單單論這減少的1公斤，可能對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，并沒有什么感覺。高溫蒸汽封孔，志盛威華高溫涂料專家長(zhǎng)期對(duì)鋁和鋁合金封孔處理經(jīng)驗(yàn)看，原理和沸水封孔一樣，優(yōu)點(diǎn)：速度快、水質(zhì)的依賴性小、少出現(xiàn)白灰、褪色風(fēng)險(xiǎn)小。但是對(duì)于一輛1300公斤重的轎車來(lái)說(shuō)，用鋁制車身就可以減輕高達(dá)130公斤的重量。

     鋁制車身的出現(xiàn)，使得人們的視線逐漸轉(zhuǎn)移到了鋁合金上來(lái)，相比鋼鐵來(lái)說(shuō)，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點(diǎn)與性能呢？

     隨著金屬焊接加工的發(fā)展，金屬焊接加工技術(shù)日益趨于成熟。然而，在實(shí)際焊接生產(chǎn)過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而產(chǎn)生各樣的問題。如何辨別問題出現(xiàn)的原因，如何解決質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這是生產(chǎn)工藝管理過(guò)程中非常重要的一環(huán)。

    首先，要對(duì)焊接品質(zhì)進(jìn)行檢查焊接品質(zhì)的檢查。一般有目視檢驗(yàn)和破壞性檢驗(yàn)兩種方法。加上在焊接高溫下，鋁鎂合金和空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氧化鎂和三氧化二鋁覆蓋于焊接體表面，其中氧化鎂吸水性很強(qiáng)，這也是氣泡產(chǎn)生的主要原因之一。目視檢驗(yàn)顧名思義，是工作人員根據(jù)自己豐富的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定焊接產(chǎn)品是否合格，但若憑此檢驗(yàn)就下結(jié)論，還不充分，這就需要進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，即撕開焊接母材進(jìn)行確認(rèn)。另外，也可利用拉伸儀進(jìn)行拉伸強(qiáng)度的檢驗(yàn)。

    其次，根據(jù)現(xiàn)象進(jìn)行原因分析。一般來(lái)說(shuō)，若出現(xiàn)焊接加工不良，可能材料有問題，需要在檢查材料質(zhì)量后更換材料或改變激光焊接機(jī)波形設(shè)定工藝條件進(jìn)行解決；若所焊接產(chǎn)品的同一部位連續(xù)出現(xiàn)焊接不良，很可能是工作臺(tái)和夾具有問題；若偶爾有焊穿和虛焊現(xiàn)象，可以檢查焊接機(jī)的能量穩(wěn)定性或工作臺(tái)及夾具是否存在問題。如今的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)方面是越來(lái)越激烈的，我們想要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展就要積極的面對(duì)社會(huì)上存在的各種競(jìng)爭(zhēng)。

     再次，加強(qiáng)焊接品質(zhì)保證管理。在焊接過(guò)程中，一要經(jīng)常用壓力測(cè)試儀對(duì)焊接壓力進(jìn)行測(cè)試，以使壓力保持不變，同時(shí)，要經(jīng)常對(duì)焊接機(jī)頭的動(dòng)作狀況進(jìn)行檢查；二要加強(qiáng)對(duì)電流的監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)電源電壓的波動(dòng)、焊接機(jī)超載運(yùn)作而引起的過(guò)熱使電流輸出減少、工件接觸不良導(dǎo)致電流減少、焊接機(jī)性能不良等問題；三要考慮工件厚度、鍍層厚度、金屬成分等的變化，避免焊接不良品的出現(xiàn)。組對(duì)時(shí)先將襯環(huán)與左端管段的內(nèi)外壁進(jìn)行定位點(diǎn)固焊，然后將右端管子套入襯環(huán)點(diǎn)固焊。