貝雷架架設來電咨詢 山東泰亨貝雷片供應

貝雷架架設未來發展

　　貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，貝雷架架設廣泛應用于,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，貝雷架架設增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。貝雷架架設

貝雷片裝配貝雷橋的時候都需要幾個人輔助

　　裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構礎等4部分組成，并配有專用的架設工具。主梁由每節3米長的桁架用銷子連接而成（貝雷片3－1），位于車行道的兩側，主梁間用橫梁相連，每格桁架設置兩根橫梁（貝雷片3－2）；貝雷架架設橫梁設置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設木質橋板在第二次期間，這種鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰場。

1938 年， 英國工程師唐納德·西·貝雷發明了貝雷架架設. 這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋， 在國內命名為裝配式公路鋼橋，是鋼橋中的一種，但又區別于鋼橋，貝雷橋更加典型，應用更為便捷、廣泛，其主要特點是模塊化。 在我國，早期貝雷橋主要應用于軍事上，現在貝雷架架設除了作為戰備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、危橋加固等地方。 例如 2008 年 5. 12 時期，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了非常重要的作用。