衢州碳纖維加固價格專業(yè)團隊在線服務“本信息長期有效”

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術企業(yè)。

橋梁加固應遵循以下原則

　　①加固工程應由有專業(yè)橋梁加固資質的公司施工。

　　②施工前，應對照實橋，結合檢測報告及維修加固設計圖（或說明），認真測量，并依據(jù)實測值進行修正，并制定完整的施工組織計劃。

　　③應對材料標準、規(guī)格嚴格要求；對材料進行安全存放，以免影響使用。

　　④施工剔鑿前應根據(jù)受力情況確定是否應加支撐系統(tǒng)，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構件造成破壞。

　　⑤施工前應做好施工組織設計，經(jīng)建設方、監(jiān)理方審核后方可進行具體施工。

　　⑥加固使用橋梁完成加固后，應加強觀測，測量關鍵部位的應力與裂縫情況。

　　⑦其他施工應遵循國家相應規(guī)范規(guī)定要求。

雖然說碳纖維加固施工較為簡單，但是在施工過程中，因為各種各樣的原因，存在著較多的問題，這些問題將會直接影響碳纖維加固的質量，因此如何防止和處理這些問題對于碳纖維加固來說極為重要。

1、碳纖維布以及與其配套使用的結構膠質量不合格

2、在施工時混凝土結構表面打磨處理不符合要求

3、在結構膠配比、攪拌等使用方法不符合結構膠使用規(guī)范，或者粘貼碳纖維布的施工方法不符合施工規(guī)范要求。

解決辦法：

按照設計院設計和規(guī)范要求選擇質量符合要求的材料，并且材料的采購計劃需經(jīng)過技術負責人審核過后在進行采購;采購的時候采購人員必須嚴格按照圖紙設計要求選擇技術成熟，信譽良好且加固材料通過國1檢安全性鑒定的企業(yè)進行采購，并且在施工之前應選擇具有資質的單位將所選材料進行抽樣檢測，保證材料的質量和品質符合設計要求。當?shù)鼗鶑姸葷M足要求，而缺陷僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以選定。

清理掉疏松的混凝土，如露出鋼筋，需要將鋼筋表面受侵蝕的部位清理干凈，用修補砂漿進行修補過后，在進行施工。須注意的是，在進行本過程的時候，需等修補砂漿干燥后方可進行下一步施工。

在施工現(xiàn)場技術人員應根據(jù)設計圖紙要求，施工規(guī)范以及所選用材料的使用說明書針對結構膠的使用方法及碳纖維布的粘貼方法編織技術交底，并且對施工人員進行結構膠以及碳纖維布粘貼方法進行培訓，在大面積粘貼之前先小面積進行粘貼試驗，待施工人員都熟練掌握施工方法之后再進行大面積粘貼施工。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。

粘貼碳纖維布需注意的事項

1、粘貼碳纖維材料部位的混凝土應保持干燥，其表層含水率不宜大于4%，且不超過6%，對含水率超限的混凝土需進行人工干燥或者選用耐潮濕的結構膠進行粘貼

2、在進行完粘貼碳纖維布的前期準備之后，粘貼碳纖維布時一定要用配套結構膠浸潤，盡可能讓結構膠充分滲入碳纖維單絲之間的空隙中，提高各單絲之間共同工作的性能。減輕拱上自重加固法減輕拱上自重也是一種調整拱上恒載分布的手段，盡管它們的目的都是為了恢復和提高原橋的承載能力，但它們的出發(fā)點和適用場合卻是不相同的。浸潤后的碳纖維布用手輕壓貼于加固部位，用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩(wěn)壓實，使結構膠從兩邊溢出，保證碳纖維布與結構之間密實無空洞;

3、粘貼施工時所用結構膠自攪拌完成時應在說明書規(guī)定的時間內(nèi)使用完，否則也會影響加固質量。

4、碳纖維為導電纖維，施工過程中應避免與電源接觸，以免發(fā)生觸電事故。

   碳纖維加固包含碳纖維布加固和碳纖維材料加固二種，關鍵運用在：鋼筋混凝土粱的受彎和受剪加固、板的受彎加固、柱的抗震等級加固等，工業(yè)廠房、教學樓、商務大廈、醫(yī)院門1診等工業(yè)建筑加固補強；公路橋梁、水利工程等基礎設施建設加固補強。 碳纖維布具備出色的物理學物理性能。加固混凝土工程常用的碳纖維布，是碳纖維材質根據(jù)一定的加工工藝與特殊的復合樹脂復合型而制成的，是將復合材料長絲經(jīng)手工編織而制成的綿軟片況原材料。碳纖維布在手工編織時，將很多的復合材料長絲沿一個主方位勻稱鋪平，產(chǎn)生太薄的以主纖維方位支承的碳纖維布。一般應符合下列要求：1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。

　　碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。5)技術改造與加固的方案擬訂要充分考慮新、舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以確保新、舊結構的共同工作，使加固后的結構達到安全、可靠、耐久的目標。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經(jīng)濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規(guī)范使用的需求，亟需進行維修、加固。

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