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由于火災發生之后，煙霧大多集中在上部空間，因此在逃生時應保持身體貼近地面前行。在濃煙不大的情況下，可以用口捂濕毛巾逃生，如果硬闖濃煙，風險極大。2、關于跳樓逃生如果家住2樓以上，在沒有氣墊的情況下，就不要指望跳樓逃生了，幾乎非死即殘。而消防用求生氣墊的極限是5層樓高，如果超過這個高度，有沒有求生氣墊就沒有多大意義了。可以使用床單等結成繩索逃生，建議大家平時學習一下結繩技巧，在關鍵時刻能救命。3、關于穿越火場火災在自己樓層下層發生時，逃生需要穿越火場。 次數用完API KEY 超過次數限制

火災的滅火撲救工作1.當日值班根據現場的情況對消防突擊隊進行初步分工，分別成立滅火組、搶救組、供水組、后勤組等各個小組，做好消防隊到來之前的輔助性工作：如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消防隊保持聯系以匯報情況；2.消防隊趕到時，總指揮和現場總指揮應立即向消防隊員詳細匯報火災情況，協助消防隊制訂滅火撲救方案；3.消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消防隊員參與滅火任務 次數用完API KEY 超過次數限制

(四) 現場瞬時風速超過5級時使用登高作業時，應該將兩根安全繩掛在平臺兩側，繩索另一段由人分兩側進行牽引，以保持平臺的穩定，瞬時風速超過6級時，應當停止登高作業。

(五)舉高消防車投入實戰使用時，必須將四個水平支腿全部伸足，盡量伸到極限，以增大承受面；四個垂直支腿全部支在堅固的地面上，以輪胎剛好離開地面為宜，同時做好調平，以降低整車，防止車輛傾覆；禁止支腿置于軟地、沙地、井蓋等松軟地面；對于冰雪路面可在后輪和支腿踏板下撒些沙礫，在后輪后放止推楔形塊，避免放在斜坡上。不具備自動調平補償系統的應調整垂直油缸的高低將車身找平。若受場地限制，在只能伸出單側支腿的情況下工作，臂架的工作范圍必須限定在伸展支腿的一側，在操作過程中應隨時監控支撐路面情況。 次數用完API KEY 超過次數限制

(四)要將車輛電器系統作為維護和保養重點。駕駛員應該定期檢查電瓶是否供電充足，燈光警報是否完好，對講系統是否完好，電控開關是否靈敏等，應保持電氣系統元、配件和線路接點的清潔和干燥。有關電器方面的維護，必須有專業方面的人員進行。

(五)平時應定期檢查儲油箱內液壓油面情況，所有操作結束時，油面應在油標2/3以上，按規定或根據情況檢查液壓系統管路是否松動或漏油，確保液壓系統使用液壓油的清潔，嚴防空氣或其他雜質進入液壓系統，應根據車輛實際使用情況每半年或一年更換一次液壓油。

(六)云梯消防車靠鋼絲繩牽引拉動梯組進行伸縮運動。鋼絲繩應經常檢查和進行潤滑，防止銹蝕，當發現斷絲、斷股，鋼絲繩脫節、變形、腐蝕、磨損的情況下必須更換，確保安全。 次數用完API KEY 超過次數限制