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發布時間：2021-09-03 17:07
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冷藏集裝箱的結構介紹
隔熱材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作為組分A；異酸脂作為組分B
再加發泡劑HCFC141b共三個組分），而撐檔是為了配合隔斷熱橋設計，應盡可能采用導熱系數較小而又有一定強度的ABS、PVC材料，從冷藏集裝箱基本結構可看出其隔熱結構主要有骨架區和平板區兩部分組成，其中在骨架部分，由于撐檔材料PVC或ABS的導熱系數很小（0.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本與硬質聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撐檔尺寸比較小，為了簡化分析計算，假設撐檔和隔熱材料由同一種材料組成，同樣對于冷藏箱底部，由于其T形條及疏水孔的存在，勢必影響其傳熱效果，對于T形條來說，由于其尺寸較小故假設其可忽略，而對于疏水孔可假設其與底部為同樣的隔熱材料，這樣底部就成為具有一定隔熱厚度的平板區，此時整個冷藏集裝箱可以看作一個各面具有一定隔熱厚度的冷藏庫。國際集裝箱班輪航運市場的發展趨勢，尤其是三框主要遠洋航線什么量的平衡，中國的美國和歐洲的巨大的貿易國際的貨柜班輪航運的各個方面的差距是非常大的影響，在前一容器的第二個退休也不例外。傳統的隔熱材料為硬質聚氨酯泡沫塑料其典型技術指標如表2.1所示。
（7） 隔熱箱體的熱工參數
幾種典型冷藏集裝箱的更大漏熱率及設計溫度見表2.2所示。
表2.2 熱工參數
類型號 冷藏箱的類型 更大漏熱率 設計溫度
Umax（W/K） 箱內 箱外
30 耗用冷劑式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38
31 機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38
32 制冷/加熱集裝箱 26 48 51 289
255 16
-18 253
311 -20
38
36 帶動力的機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 16 311 18
37 帶動力的冷藏/加熱集裝箱 26 48 51 289 -18 253 -20
集裝箱的更大漏熱率Umax按傳熱系數K=0.4/(m2.k)換算而成。
二手冷藏集裝箱運送凍結貨時通常使用溫度應不高于-18℃。3耐寒性 ℃ -150~-190耐熱性長期工作短期工作 ℃℃ 100~120130~140導熱系數 4。上海冷藏集裝箱通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）；但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會大大減慢，有時達到設置溫度要求需要15-16h。若進貨溫度較高，則達到設置溫度需要2-3d。
二手冷藏集裝箱箱內的溫度升、降速度與箱內裝載貨物有關，上海二手集裝箱當達到設置溫度范圍-18℃±3℃后，應維持其箱內溫度的穩定。但在計算冷藏箱不制冷時箱內溫升時，可采用如下經驗公式作為標準值計算收購舊集裝箱
1）冷卻貨（不通風時）0.0054*(tw-tn）℃/h
2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h
式中tw和tn分別為外界溫度和箱內溫度℃。
集裝箱活動房成工地宿舍新選擇
有窗，有門，通電，還裝有空調，人均日租金僅1.1元。這不是工棚，也不是通鋪，而是冷凍集裝箱改造而成的房子。“柜族”，是生活在集裝箱活動房里的工人們，給自己取的一個頗帶自嘲味的名字。
3米寬、6米長的集裝箱移動房漸成工地宿舍新選。蝸居在內的多為農民工，有的拖家帶口，有的多人合住一間，對于住人集裝箱內的“柜族”生活，工人們都說集裝箱活動板房低價方便、整潔寬敞。
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集裝箱運輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。集裝箱代理人依據《出口訂艙單》、《場站收據》或《出口集裝箱預配清單》向提箱人簽發《出場集裝箱設備交接單》或《進場集裝箱設備交接單》。4.集裝箱公路中轉站、貨運站集裝箱公路中轉站、貨運站的設置和配備，應符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉站站級劃分和設備配備》的要求。場站作業人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械，裝卸機械應有集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質量的要求。裝拆箱作業機械要能適應進箱作業。
