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發布時間：2020-12-29 07:41
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柴油電噴發動機軌壓傳感器
康明斯軌壓傳感器45PP3-5
康明斯軌壓傳感器4954245
說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油?！ 〉叫蘩淼昀锶z查，結果是后處理SCR系統催化器的前端，已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。尿素噴嘴按照控制器的指令來進行尿素溶液的噴射，但是尿素噴嘴很容易出現堵塞、結晶等現象。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。其實不然，這是尿素在270-330℃這個溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設計的缺陷，應該把催化箱盡量向發動機靠近保障產生化學反應時的溫度
電裝系統軌壓傳感器45PP3-4，
55PP32-01德爾福軌壓傳感器
康明斯國四國五環境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發動機整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素
04屏蔽尿素系統引起的循環
拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。0尿素噴嘴WG1034120001,重汽國四氣驅尿素噴嘴WG1034121102,重汽國五氣驅尿素噴嘴WG1034134102,WG1034134112,東風雷諾加長尿素噴嘴E1471205750-T13H0,博世2。
重卡線束插頭尿素泵空氣電磁閥
博世6.5尿素泵回液電磁閥，倒吸開關
重汽蜘蛛國五氣驅尿素泵單向閥WG1034130181 005/006
EDC17電腦版1號插頭，EDC17電腦版2號插頭，福康馬牌電腦版插頭，德爾福電腦版插頭，重汽電驅尿素泵插頭 重汽自主尿素泵DCU插頭，
凱龍尿素泵內尿素泵線束插頭，依米泰克尿素泵外部連接插頭，重汽國五自主氣驅尿素泵插頭，重汽國五氣驅自主尿素泵DCU插頭，NOX氮氧傳感器插頭，康明斯氮氧傳感器插頭，
凱龍尿素泵雙線圈空氣氣路電磁閥，原廠配套
康明斯ECOFIT尿素泵內部尿素溫度傳感器（十字架形狀）
WG1034121181 007尿素泵內部線束，
WG1034121181 006重汽國四氣驅尿素泵內部三通閥。
WG1034121181 002重汽國四尿素泵內部雙線圈電磁閥
康明斯環境溫度傳感器
不加尿素的國四/國五柴油機增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環系統，它把排放出的廢氣，經過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數。廢氣中的含氧量低，溫室氣體二氧化碳含量高，在燃燒的過程中不僅沖淡了汽缸里的含氧量，還能通過二氧化碳吸收熱量，降低燃燒溫度，氮氧化物在這種條件下大大減少，處理污染物一步已經完成。②顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是柴油車尾氣污染的元兇，歐美主要采用SCR和EGR DPF尾氣后處理技術，其中SCR技術更符合我國柴油發展的要求。
歐曼80L尿素箱液位傳感器 DTB-550 J-S51574 H0125121013A0
燃燒溫度低，爆壓低，燃燒不充分一定是會對動力產生影響的，所以國四/國五發動機廢氣再循環并不是時刻都在進行的，通過EGR閥的開啟時間和開啟升程，實現廢氣何時進、進多少的控制。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時EGR是不工作的，全負荷（地板油）工況下，為了不影響動力輸出，EGR也是關閉的。4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。
DZ913189711304尿素加熱電磁閥。
EGR控制住了氮氧化物數量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳氫化合物HC，排氣管前面一節的DOC該上場了。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉化成H2O和CO2這樣的無害物質，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內，接插件出現故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。
濰柴伍德沃德1.2系統電腦版 6238-496 14416456，
玉柴三立尿素泵DCU L6200-3823390B-N77
解放自主氣驅尿素進氣電磁 閥 3754020-72U/D
