四川氫燃料電池加氫站價格常用指南「金凱威」

加氫站的簡介

很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來越多的加氫站逐漸建成，據FuelCell Today統計，截至2006年，全球范圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重增大，發展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處于規劃中的加氫站有40多座，占絕大多數，挪威、意大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處于規劃之中，可以預見，今后這些國家的氫能發展也將提速。

加氫站的建設成本構成

截止2017年，全球擁有4138輛燃料電池汽車，其中40%在美國，40%在日本，其余散落在全世界各地。全球共有281個加氫站，日本和美國多，日本有91座，美國有61座，一半在加州。由于各種各樣的原因，如站址選擇、規模、競爭的考慮，加氫站的建設成本披露較少。從國外的數據來看，規模為200-300kg/d的加氫站，建設成本大概為2-3百萬美元，其中固定資產為1.5-2百萬美元；德國的加氫站要便宜些，位于Bonhoff的加氫站大概100百萬歐元。

國內有加氫站么？

國內氫能產業以珠三角、長三角、京津冀為（對的，因為現階段只有有錢的地方才搞得起氫能），以成都重慶為代表的西南、以武漢鄭州為代表的中部也都在大力跟進，加氫站當然就主要分布在這些地區。

目前國內建成的加氫站有100座以上了，而且大部分都在穩定運行，加氫能力也都在500公斤/天以上。佛山是國內最早發展氫能的城市之一，也是目前仍然走在前列的，對加氫站的探索也是力度較大的，已經突破了制氫加氫一體化的推廣制約，確實很堅定。

氫氣

氫氣是輕的元素，在常溫常態下為氣態。目前，儲運氫技術主要有高壓儲氫、液體儲氫、固態儲氫、有機液態儲氫等。

高壓氣態儲氫是成熟、成本低的技術。其儲存方式是采用高壓將氫氣壓縮到一個耐高壓的容器里。目前所使用的容器是鋼瓶，它的優點是結構簡單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快。

雖然高壓氣態儲氫技術比較成熟、應用普遍，但是體積比容量小，未達到美國能源部（DOE）制定的發展目標，是該技術一個致命的弱點。除此之外，高壓氣態儲氫存有泄漏、的安全隱患，因此安全性能有待提升。此外，國內儲氫瓶內氫氣重量尚不到儲氫瓶重量的1%，只能適合小規模、短距離的運輸場景。