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大件物流運輸為高風險運輸的原因

高風險運輸 由于大件貨物一般是較為精密的機器設備，其價值巨大，一旦發生事故將會造成較高的經濟損失，這是稱大件物流運輸為高風險運輸的原因之一。運輸的目的就是使貨物安全的到達目的地，而根據實踐可知，大件貨物的安全運輸，是由線路條件、運輸設備的設計性能、特定的超重貨物裝載加固設計的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規格、質量、距地高度等條件又各不相同，所以在進行大件貨物運輸時，即便承運設備的車輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運行線路，次運輸成功后，第二次運輸仍可能存在不確定性，這是稱大件物流運輸為高風險運輸的另一個原因。

減少貨物的裝卸操作次數

減少貨物的裝卸操作次數 當多條線路均可滿足大件貨物的運輸要求時，要盡可能的選擇貨物裝卸作業環節少的的運輸路線。因為大件的裝卸十分不易，盡量的減少裝卸次數不僅可以節省大量的經濟費用，而且還節省了運輸時間，降低了運輸過程中的操作風險 盡力節省運輸成本 為了保障經濟效益運輸企業要盡可能的減少運輸成本，在運輸市場競爭激烈的今天，只有運輸企業的成本控制做的好，其價格才會更具競爭力，才能在市場上贏得一席之地。運輸企業應在盡可能的保證貨物通過能力的情況下，選擇運輸距離短，中間環節少，交通路況好的運輸線路，要對不確定的線路進行實際考量，盡量的減少不確定因素對運輸的影響，減少線路不明所造成的經濟損失。

運輸過程還離不開各類硬件設備的支撐

運輸過程還離不開各類硬件設備的支撐，例如承運設備、裝載設備、監控設備，所以在做系統性的產品規劃時，也必須考慮到對這些硬件設備的兼容和對接問題。 通過三大階段和十二個環節的初步拆解，運輸作業的主體流程已經有了雛形，為了配合這個主體流程我們所做的系統及產品應該可以滿足基本的運輸需要。但是若想在主流運輸系統市場中脫穎而出，真正的做到能夠為作業降本、守時、保安全，還需再繼續細分運輸作業環節的關注點，即在原有12個環節的基礎上，將具體的關注點進行細化分析。

在一次物料搬運作業中,要完成裝貨、移動、卸貨作業

物料搬運活性理論 在一次物料搬運作業中，要完成裝貨、移動、卸貨作業，這三種作業在大多數情況下是以整體出現的。由此可以得出：裝和卸的次數之和與移動次數之間存在著2:1的換算關系。通常情況下，裝貨卸貨的勞動強度大，耗費時間更多，因此在改善物料搬運系統的過程中，“重視裝卸”是現代物料搬運管理中的基本觀點。比如倉儲內使用叉車、機器人、AGV等現代自動化設備，本質上就是通過現代物流技術減輕裝卸強度。一個的倉庫，要解決的問題是“努力打造一個良好的搬運狀態體系”，即更少的裝卸時間，更低的人力消耗（見圖2）。