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電梯井道一般土建問題的處理

1.底坑以下如有人能夠到達的空間

    這種情況下應首先建議用戶封閉井道以下的空間，否則，井道底板的載荷須按5000n/m2以上設計，并且對重以下區域須設置一直延伸到堅固地面上的實心樁墩。國標規定這種情況也可通過安裝對重安全鉗解決，但一般電梯廠家不會輕易接受，因為安裝對重安全鉗會使電梯機械結構更加復雜，價格也提高不少。

2.磚混結構廳門口問題

    如果門口上邊只有很小的一段過梁，不能滿足電梯廳門安裝要求，用戶須在門口上方做兩處鋼夾板。夾板的位置及尺寸由廠家根據所選用的門機型號確定。

3.磚混結構的電梯井道

    未完工的磚結構井道，可要求用戶在每隔一定高度時做一圈梁，三面布置，在電梯門口一側斷開，梁中心高度間距根據廠家產品型號不同而定，較大不應超過2500mm，梁高300mm，與墻等厚。

鋼結構電梯井道安裝需要注意這些細節

要求如下：

    1、轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm;

    2、轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm;

    3、轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm;

    4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結構井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。

    本標準規定的電梯鋼結構井道水平尺寸是用鉛錘測定的小凈空尺寸。允許偏差值為：

    對高度≤30m的井道為0～ 25mm;

    對30m<高度<60m的井道為0～ 35mm;

    對60m<高度<90m的井道為0～ 50m;

    以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導軌的電梯鋼結構井道。如果電梯鋼結構井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當增加。

鋼結構的加工問題

有可能不會了解規劃師的目的，而我們我國的規范不必定契合當地的要求，而一般的做法是建議客戶把一些要求提供給鋼結構廠家，而廠家依照國內的規范來規劃圖紙，這樣就降低了犯錯的可能性；如果客戶不接受國內的規劃，也能夠讓客戶在當地找規劃師來深化圖紙。

       而廠家來依照客戶提供的深化圖紙進行加工，這樣也是一種行之有用的解決方法。加工問題人總會有失誤的時候，特別是鋼結構加工會觸及到多個部分的配合，鋼結構從規劃到施工會觸及規劃師，圖紙深化員、審圖員、切割工，焊接工等許多部分員工的一同協作，如果有一個環節呈現問題。

      就很容易導致連鎖反應，而鋼結構出口廠家的貨物大多數是出口國外，間隔十分遙遠，運費和時刻成本都十分高昂。如果是一些小問題，現場還能夠進行補救，如果是嚴峻問題，由于間隔的原因處理十分的困難，引發的結果也會愈加的嚴峻。