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發布時間：2021-01-08 21:23
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乘龍H5大馬力發動機小速比后橋的黃金動力匹配
乘龍H5采用乘龍汽車定制的大馬力發動機 小速比后橋黃金動力組合，從芯節油；并配合乘龍V 車聯網系統，改善司機駕駛習慣，自動監測行車路況，精準降低油耗，更智能更省油；采用流線型設計，超低風阻，提高行車速度，降低行車油耗。多項節油技術的綜合應用，讓乘龍H5整節油能力獲得大幅提升！
運營
輕量化設計
乘龍H5大馬力發動機 小速比后橋的黃金動力匹配，提速快，爬坡能力強，能很好地適應多種路況，提高運輸效率；采用輕量化設計，較同行業輕5%—8%，且乘龍H5的轉向機構、桿均采用輕量化技術、高強度設計，輕松實現多拉快跑，提高用戶單趟運輸收益與運輸效率！
乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿
城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現“雙高”，而且還要在惡劣的環境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！
安全守護，城建無憂
乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。
被動安全方面：龍骨框架結構駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護；整車降低30mm，行車更穩定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩定性；后懸架板簧中心距寬達1055mm， 并可配前后橫向穩定桿，提升轉彎時的抗側傾能力。
主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優，關鍵閥類均采用WABCO制動系統，氣密性優、響應時間快、剎車距離短、安全性高！
玉柴國六發動機,全國各地隨意跑
玉柴國六發動機，全國各地隨意跑
隨著重卡排放標準的升級，很多地方對車輛的排放標準要求非常的嚴格。柴油車國六排放標準雖然是在2021年7月正式實行，但很多地方對國五以下排放標準的車輛有了諸多限制。
東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨
這款乘龍M3，通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術路線，實現國六排放標準，可以說是暢想全國。
在動力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發動機，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發峰值扭矩720N.m，擁有同級別車型的大馬力發動機。發動機B10壽命達到了60萬公里以上，可以做到6萬公里保養間隔。更值得一提的是，這款發動機自重僅380公斤。
與發動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設計，1擋速比達到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。
這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級前橋，以及高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經濟車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運輸。
乘龍M3有3種規格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m3，在“過路費成本”上更具優勢。
駕駛室內空間大儲物空間很充裕快遞快運
駕駛室內空間大 儲物空間很充裕
快遞快運對于時效性要求比較高，“人歇車不停”是常態，駕駛室是真正意義上移動的家，駕駛室內空間大小、舒適性設計、功能性設計等都是卡友們買車時考慮的重點，那這款乘龍H5能否讓大家滿意呢？我們接著來看。
這款乘龍H5采用了如今國內商用車中比較常見的“近乎平地板”的設計，雖然不是純平，但是中間的臺階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設計，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。
駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，進一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業病都是老司機們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。
另外，H5的離合器踏板的位置也進行了優化，長時間行駛腿部、腳部，也不會特別累。
中控部分也是我們所熟悉的配方，同樣采用模塊化設計，多媒體、空調還有主要功能的按鈕都位于這部分，在多媒體部分也可以選裝“乘龍v ”車聯網系統，實現對司機、貨物、車輛的實時監察、優化車輛性能，保證貨物安全，降低運營成本。
每每雙十一期間，總會看到“你的快遞在燃燒”這樣的新聞，對于我們卡友來說這是莫大的損失和痛苦，為了避免這樣的事故，這款乘龍H5可以加裝煙霧溫度報警系統。另外，還可選裝防碰撞預警系統、胎壓監測系統、軌道偏移監控等主動安全系統，有了這些安全系統的加持，可以讓我們的運輸更安全。
擋把也集成設計在了中控臺部分，并且帶有氣助力，減輕換擋時的疲勞感，駕乘舒適性再加一。
