臨汾正壓輸送系統(tǒng)供應(yīng)的用途和特點「一番榮科技」

淺談?wù)龎簹饬斔拖到y(tǒng)的工作原理和特點

正壓氣力輸送系統(tǒng)工作原理：

正壓氣力輸送系統(tǒng)是利用氣力壓差原理與噴射流技術(shù)、流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合，充分吸收現(xiàn)代氣力輸送兩相流的理論，經(jīng)多年運行實踐總結(jié)，針對粉體氣力輸送工藝中大量中、近距離要求連續(xù)輸送的特點而開發(fā)的設(shè)備，應(yīng)用于火電廠除灰系統(tǒng)、水泥、冶金、化工、碼頭等系統(tǒng)等行業(yè)。氣力輸送系統(tǒng)中輸送泵由擴散室、混合室、活動風(fēng)管，執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進風(fēng)管、混合室、進入擴散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進入擴散室的氣流在噴嘴與擴散室形成局部負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點。

不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)的形狀

　不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)。料倉是存放物料的容器，通常為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。料倉的幾何形狀：上部大多是圓柱形或棱柱形，下部收縮為開有卸料口的錐形漏斗。倉內(nèi)物料靠自重從底部卸料口卸出轉(zhuǎn)運。高架料倉（圖1a）可減少占地面積，充分利用空間，通常采用帶式輸送機從倉頂進料儲存，從卸料口出料用車輛或帶式輸送機轉(zhuǎn)運；坑口料倉還可采用架空索道進出料。高架料倉可單獨設(shè)置，也可將若干個單倉組成倉群。高架料倉有向大型化方向發(fā)展的趨勢,圓筒倉直徑已達30米,高徑比大于2.5。日本的儲煤鋼筒倉容量已達8萬噸。中國單倉容量已超過萬噸。

閘門控制卸料漏斗卸料流量的開閉裝置

　　閘門 　控制卸料漏斗卸料流量的開閉裝置。閘門的種類很多,主要有板式、槽式、鏈?zhǔn)健⒆π魏蜕刃蔚?圖4)。板式閘門構(gòu)造簡單，但要承受物料壓力，開閉阻力較大，大多用于控制松散小粒物料。扇形閘門剛性較好，但占用高度較大，大多用于輕質(zhì)物料。由雙扇形組成的顎式或復(fù)式閘門，大多用于中塊物料。大塊物料可采用鏈?zhǔn)交蜃π伍l門。如要求卸料流量持續(xù)穩(wěn)定，應(yīng)使用給料機控制。如要計量或按一定比例配料，則應(yīng)增設(shè)稱量設(shè)備。

提升機上料的方式有哪些?

　　對于目前國內(nèi)的固體制劑中的粉體輸送設(shè)備廠家，我們總結(jié)主要有以下幾種幾種：正壓輸送設(shè)備，負(fù)壓輸送設(shè)備和提升機上料等。這幾種形式都可以基本滿足降低工人勞動強度，減少粉塵，保護物料不受環(huán)境污染等要求，但是這幾種形式又各有利弊，下面我們分別簡要介紹這幾種方式的優(yōu)劣：正壓輸送設(shè)備又主要分兩種形式：高壓輸送設(shè)備和低壓輸送設(shè)備，高壓輸送設(shè)備的輸送設(shè)備能力比較大，輸送設(shè)備距離長，但是其設(shè)備較復(fù)雜，笨重，安裝困難，而且部件價格比較高，高壓輸送設(shè)備對管道和物料都有較大磨損，且有泄露的可能。低壓輸送設(shè)備系統(tǒng)對物料的磨損比較小，但其輸送設(shè)備能力有限，同樣有泄露的可能。提升機上料的方式目前制藥廠家采用較多的一種方式，但是其占地面積較大，能耗高，操作控制較為復(fù)雜，也并非物料輸送設(shè)備形式的。