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發布時間：2020-12-22 09:02
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海運業
海洋運輸是國際物流中主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上重要的海運大國之一。進入新世紀，中國海運事業保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發展。2007年，中國海洋運輸業持續保持快速發展，全年實現增加值3414億元，比上年增長21.1%。到2007年，億噸大港由2000年的3個發展為14個，上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界一大港。國家的能源運輸計劃到2010年石油和大宗原材料由中國船舶運輸的比例將提高到50%以上，到2015年再逐步提高到80%左右。上海港集裝箱吞吐量2615萬標準箱， 躍居世界第二，僅次于新加坡。中國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運輸系統基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續五年位居世界一，集裝箱年吞吐量2007年 突破億箱，船舶運力超過1億載重噸。2008年上半年中國海運市場整體景氣度攀升，細分市場分化明顯。
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中希兩國見證中遠海運與希臘共和國資產發展簽署比港股權轉讓協議確認函
7月4日，中國遠洋海運集團有限公司和希臘共和國資產發展在北京簽署確認函，宣布此前簽署的比雷埃夫斯港口管理局（PPA）股權轉讓協議中列明的交易交割前提條件已經全部滿足，這標志著中國遠洋海運集團在完成收購比雷埃夫斯港67%股權上又邁出了決定性的一步。與希臘齊普拉斯出席并見證簽約，中國遠洋海運集團有限公司董事、總經理萬敏與希臘共和國資產發展斯特吉奧斯?彼其歐拉斯代表雙方在確認函上簽字。”《鄭觀應《盛世危言·鐵路》：“自河運改行海運以來，輪舶往還費省而效捷。
當天，在北京金色大廳還舉辦了“中希海洋合作論壇”，希臘齊普拉斯在論壇中發表主旨演講表示，與中遠海運的合作，將為希臘帶來利益。萬敏在論壇上作了主題發言，他指出，中國遠洋海運集團收購比港管理局67%股權進展順利，該項目不僅被視為中國和希臘合作的成功典范，更成為中希兩國友誼的一座橋梁。駐希臘大使鄒肖力同比雷埃夫斯港周邊城市市長們一起參觀中遠比港集裝箱碼頭公司2016年4月27日，應駐希臘大使鄒肖力和中遠比港碼頭公司總經理傅承求邀請，比雷埃夫斯港周邊7個城市市長、副市長一行十余人來到中遠比港碼頭（PCT）參觀并座談。
油港：專門裝卸原由或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設備；新集團還擁有6個“世界前列”：其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱吞吐量9000萬TEU，排名世界第二。②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫、泵房和管線系統；④加溫設備；⑤消防設備；⑥污水處理場地和設施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風向為宜。根據油港所在位置和油品閃點的不同，蕞小安全距離分別都有不同的規定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現代海上油港也隨之向深水發展。
