莫斯科大朗點對點鐵路運輸干線服務至上「在線咨詢」

廣州大洋供應鏈業務部--莫斯科大朗點對點鐵路運輸干線

俄羅斯即將天天見到任何迎來冬天，對服裝、鞋帽等產品需求暴增，經銷商急需到貨售賣，所以大部分客戶都希望能縮短運輸時間。5、根據車皮方式從中國全國各地經丹東、圖們、集安 / 新義州、南陽市、滿鋪發往北朝鮮。到圣彼而熱一熱她得堡和海參崴、東方等港口中熱火解放軍轉的時間都比較長，而且前一段時間因為洪水災害，海參崴和東方港必經的一段鐵路線受到了較為嚴重的損壞，延長了到海參崴和東方港中轉的運輸時間；但我們從滿洲里出境的鐵路班他還聽見有人列并不會受到影響，以廣州起運為例，全程鐵路運輸15-18就可以到莫斯科，海鐵聯運班列也只需要22-25天。收貨到俄羅斯莫斯科沃爾西諾vorsino鐵路運輸

俄羅斯新西伯利亞農產品食品運輸到我國，我國出口到俄羅斯日用品，機床，設備

廣州大洋供應鏈有限公司是國內數一數二的平臺級中歐班列運營商，價格實惠，線路有優勢

安集延，古稱安都康，烏茲別克斯坦的城市，在19世紀末20世紀初，成為東西方交流的主要樞紐。

任英國駐喀什噶爾總領事馬繼業的夫人凱瑟琳﹒馬嘎特尼，在她的《官夫人回憶錄》中記述，“我可從來沒有乘坐過與這一趟由撒馬爾罕到安集延的列車同樣的列車，這趟旅行可是有意思極了。機車想什么時候出故障，故障就來了，列車也就停下來。綠色的供應鏈管理，堅持可持續發展，減少排放，是大洋物流的重要使命之一。旅客們從車廂跳了下去，采摘野花，在田野里漫步；機車一聲尖叫，由鐵路鋼軌做成的鐘一響，我們又都磕磕碰碰地奔回各自車廂。”

馬繼業進入中亞約是上世紀初期，如今的安集延的鐵路運輸，早已不是往日情形。自“一帶一路”中歐班列運行后，中亞班列也迅速發展，到達安集延的班列也被組織運營起來。

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項目運輸路線：

運輸方式：由于該項目貨物尺寸復雜，有部分超限貨物，共涉及三種運輸方式

1、集裝箱運輸 運輸線路：天津/上海-滿洲里-克魯戈洛耶波列

2、車皮運輸 運輸線路：天津/上海-阿拉山口-克魯戈洛耶波列

3、散貨船運輸 卡車運輸 運輸線路：上海-新羅西斯克-克魯戈洛耶波列

貨物收集：

由于項目較大，采購的貨物來自十幾家不同的供應商，大洋提供了倉儲服務。由于涉及貨物近萬件，工廠前期提供的裝箱單數據，都與實際貨物的尺寸和總量都有出入。

大洋項目團隊在倉庫收貨時，對每一件貨物都重新丈量尺寸，核對重量，一一拍照與貨主的供應商核對。

這樣做也保證了后期的出口報關數據的準確性，對細節的重視保證了項目快速的執行，這也是大洋物流項目物流優勢的體現。

內裝倉庫/裝卸加固：

很多項目貨主都將大型設備分成大小不同的組合件，一是便于運輸，同時也有效的節約成本。所以機械設備的接卡口，怕在運輸過程中磕磕碰碰，如果不做妥善的加固處理，運輸到目的地后出現磨損，就變成一塊廢鐵。這是中歐班列（南陽—俄羅斯專線）開行運營，拉開了南陽內陸口岸外貿“大通關”的序幕。大洋團隊擁有豐富的項目物流管理經驗和專業的裝卸團隊，合理的加固方案，科學的裝箱計劃。在加固方面狠下功夫，終做到了貨物到達目的地"零貨損"的目標，得到了收貨人高度贊揚。

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鑒于持續的擁堵和惡劣的天氣，諾福克南部鐵路公司（Norfolk Southern Railroad）已不再允許空集裝箱返回。

中歐班列線條將達到101條(含亞洲部分)；積極與哈鐵、白鐵、波鐵溝通協調，先后組織9列“三并二”運輸，組織專家分別赴布列斯特、格羅德諾、布魯斯基、薩斯托凱、馬拉舍維奇、謝米揚諾夫卡口岸進行口岸能力調查與運輸協調。2013年，大洋與俄羅斯簽署合作協議，成為戰略合作伙伴，又于2017年，正式成立大洋物流俄羅斯分公司。開展經立陶宛、拉脫維亞、烏克蘭、跨海運輸等新口岸新通道試運，分別組織了紐倫堡—謝米揚諾夫卡—成都、布魯斯基—加里寧格勒—杜伊斯堡、連云港—BTS—土耳其等的班列試運。

他說當卡車司機帶著他們自己的拖車到達時，運送集裝箱會擾亂碼頭的運營。另外一些人表示，當卡車司機提供解決方案時，美國聯合太平洋鐵路公司收取滯期費是荒謬的。

場站與在途管理服務。為客戶提供始發站及終點站的場站操作服務，協助完成報關手續；沿途跨境轉關服務；過境清關服務；貨物在途安全管理服務。

后程運輸及物流服務。在貨物到達華沙后，對獨立集裝箱或集裝箱組進行線路重組，以便采取的方式分撥發往歐洲各地；并協助完成貨物到達清關手續。