南京高低溫液壓油源價格優選商家「多圖」

高低溫液壓多功能試驗機功能

1、負荷、位移、變形等通道全閉環控制，相互之間無沖突平滑切換；

2：數據采集系統，高分辨率，為設備的準確性等級提供保障；

3、國內無線遙控測試器，遠距離全程操作，更大提；筆記本臺式機無線藍牙裝置，解決特殊材料安全性能屏障；

4、微機控制試驗全過程，實時動態顯示負荷值、位移值、變形值、試驗速度和試驗曲線；

5、支持單個試樣曲線顯示，自動求取試驗數據結果，并可啟動分析功能對數據進行查驗，以及多個試樣曲線疊加對比分析；

6：自編試驗項目，為后期新增材料試驗項目自行設計編輯，靈活應用擴展功能；

7：開放式試驗報告，支持自定義報告模板，試驗結果可自動保存，可以預覽打印；

8、試驗結果可存儲，并可隨時讀取、查閱試驗結果，支持試驗數據運算復核；

9、支持多國語言界面切換，內置簡體中文、英文和繁體，語言可擴展；

10、具備完善的限位保護、超載保護、急停等安全保護功能；

低溫對液壓油泵的危害影響

①低溫使液壓油黏度變大。黏度過高，液壓泵的自吸能 力下降，液壓油泵壓力損失增大，功率損失增大。一 般認為，當黏度≥l000mm2/s時，液壓油泵不能正常工 作，黏度≥2000mm2／s時，液壓油泵不能正常啟動。

②低溫使液壓油中水分凝固，凝固水附著在液壓閥的零 件、濾油器等的表面上，可能導致液壓閥卡死，濾油 器堵塞，使液壓油泵不能正常工作。

③低溫使液壓油泵中的橡膠密封材料收縮、硬等．降 低密封性能甚至導致密封失效。

航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。