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發布時間：2021-05-22 05:39
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電動觀光車電池要求
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1.高能量密度
任何電力驅動裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅動裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動觀光車的優選電源。
2.高功率密度
車輛起動和加速過程都希望時間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內阻小、大電流放電性能要好。
電動觀光車使用壽命長
在上世紀80年代曾出現過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內鋰離子電池組的使用壽命短。由于低溫對注塑模具有一定影響，所以冬季盡量不要將車輛停放在露天場地。
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電動觀光車的電耗怎么算以及后期售后更換
觀光車的算法就和電動兩輪車算法差不多，但是市場的電池的容量就有很大的區分，電池的容量就代表了電池的蓄電能力，因此這是購買觀光車的時候要非常注意這個，還有就是電池的品牌，因為好多標的和實際的相差較多。這就要購買方非常注意了。觀光車48v、220AH的車子，充一次電大概10度電左右。售后更換電池48v一組一般在6500元左右上下浮動。下一期給單獨大家剖析景區觀光小火車的電耗，因為國家小火車游樂設備的標準：電動款的必須要用鋰電池。這就和我們電動轎車的電池就是一樣了。今天的VRLA(Valve-RegulatedLeadAcidBattery，閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達1。首先向大家透露一下，目前鋰電池國內做得較好的有：比亞迪和東風。但是這些鋰電池目前基本都是比亞迪和東風的專gong，所以選擇較為OK的偏向就是磷酸鐵鋰電池。
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