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發布時間：2021-03-22 23:52
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制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器。金龍客車響應《中國制造2025》號召，在技術研發、新能源技術革新、制造工藝、品質管理、人才投入等方面不斷積極探索，樹立了獨特的“金龍生產方式”。先后通過“CCC”中國強制產品認證、ISO/TS16949：2009質量管理體系認證、歐盟整車型式認證（VCA）、以及海灣地區、澳大利亞、俄羅斯等強制認證，其中，通過VCA認證成功跨越歐盟汽車認證標準的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新。
金龍智慧
金龍客車順應“互聯網 ”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，在新能源、車聯網、移動互聯技術領域不斷發力，
依托在商用車領域已形成的產業基礎和品牌優勢，以實際行動推動節能與新能源汽車，往電動化底盤、輕量化車身、智能化控制系統戰略發展和轉型。
公司于國內客車企業中早提出車聯網概念并取得實際效果，
說真的，金龍凱銳浩克的前臉設計，很成功，將它和大眾全進口商務車邁特威放在一起，一點違和感都沒有，更會被誤以為是親兄弟。
這，算是凱銳浩克外觀設計，成功的一面
金龍凱銳浩克側面設計，沒有像前臉設計那樣驚艷到我，“中規中矩”的水準更突出。
金龍凱銳浩克車身側面線條，比較工整，半高頂的車身上的“兩根對稱的導水槽”吸引住小編，這好比“楚漢爭霸”的分界線，界定上下分層的合理功能區域。
金龍凱銳浩克新車車身尺寸為，長：5310mm，寬：1705mm，高：2185mm，軸距3350mm。
單看金龍凱銳浩克的車身尺寸分布，有驚喜，也有短板，或許，這是金龍客車研制初衷和理念不一樣吧。
軸距3350mm，很充裕的縱向空間，和奔馳V260L的3200mm還多出100mm，金龍凱銳的軸距在同級別中，很有競爭力和威懾力的；
但車寬僅1705mm，這有點說不過去的，和傳統的海獅車是一致的，窄體車；算是一種小遺憾的設計。
國產又一MPV新車！看前臉像大眾，看側面像豐田，不足10萬
提起金龍汽車，估計大多數人的印象都是客車，不管是廈門金龍還是蘇州金龍，主業都是客車。在這個百花齊放的時代，其實很多車企都不甘心專注一個領域了，前不久，廈門金龍就打造出了一輛全新的商務級大MPV車型，金龍凱銳浩克，名字挺洋氣的，而且這輛車的外觀也是十分有看點的，下面就讓我們詳細看一下。
看到這個前臉估計很多人也都非常熟悉，這不是大眾的邁特威么？如果遮住車標和突出的高車頂部分，這基本就是一輛邁特威了。不過既然人家掛著的是廈門金龍的車標，這當然不是邁特威，而是一輛國產的金龍車了。雖然這個邁特威風格的前臉造型十分簡潔，但是還是很有力量感的，借用這套大眾臉看上去還是很不錯的。
