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發布時間：2021-10-14 04:09
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為了滿足實際需求，現代單梁橋式行車正向著大起重量的方向發展。輕量化技術就是在保證起重重量的同時，減少單梁行車的自重。
我國的單梁行車自重普遍比國外先進的單梁行車重20%-50%以上，據此可看出我國單梁行車自重與歐式單梁行車之間的巨大差距，在單梁行車的輕量化設計方面，我國還有很大的提升空間。
單梁行車是一種集物料起重、運輸和裝卸為一體的輸送設備和工業安裝設備，在現代化生產中起著不可或缺的作用。
針對目前單梁行車行業單一單梁行車設備價格過于低廉和低端單梁行車產品過剩，造成競爭的現狀，產品的技術含量不斷升級，產品附加值和業務拓展范圍隨之擴大。
對于用戶來說，人力成本的增加占企業成本比重越來越大，這就促成了一部分市場的需求。
單梁行車的輕量化和智能化技術正好符合了目前的市場潮流，也響應了一帶一路號召的工業戰略，提高了用戶的現代化管理，節省用工數量和成本，又為單梁行車企業提供了設備升級和利潤增長點，為今后單梁行車行業發展方向指明了通道。
“智能”是關鍵。
隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人行業的發展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人領域，那么75kg負載以上的機械手就屬于智能行車領域。換句話說，智能行車就是大型機器人。隨著“中國制造2025”戰略的實施，智能行車的數量也許會少于機器人，但總值一定會高于智能機器人。
“安全”是核心
橋式行車作為特種設備，安全問題是重中之重。行車的安全監控立法正在編撰當中。
行車的部件及整機報廢體系也在探索當中。提供橋式行車全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的行車安全監控管理系統，提供故障診斷和黑匣子，提供行車重要部件的預防性維護和使用壽命預判，這是起重電氣人的機遇，也是中國行車提升檔次、提升品質，走向世界的必要組成。
“綠色”太重要
橋式行車是耗能大戶，但大部分橋式行車非連續運行，平均負載率低，其他行業的節能措施如電機等很難在起重行業推廣。
日常企業生產過程中，一直都在強調安全，一方面使用起重機應遵守《起重機安全規程》（GB6067-85）的規定。操作電動單梁橋式起重機的人員還需要起重機操作人員證。 不管什么時候都禁止起重機超載作業。導繩器的損壞跟吊具斜拉起升重物有很大關系。限位器不是作為正常極限停車位置。限位開關只是在控制系統出現意外或司機操作疏忽時的斷電停車裝置。 不得已的情況下不能利用電動機的突然反轉（車）作為機構的制動，不得已的情況是發生極意外事故時。 起重機門架或小車上不得放任何物件。門式起重機操作人員停車離開起重機，應放下夾軌器，也可以采用其他可靠的防風固定措施。裝有地錨裝置的起重機，還應將地錨插入錨坑，否則不得離開起重機。這些都是平常應注意的規范操作。
將單梁起重機軌道吊運至承載梁上，準備好軌道附件及安裝工具。測量好行車的跨度尺寸，以及水平度。將鋼軌一支一支的用手拉葫蘆拉上鋼架并用彎鉤羅絲固定，確定好跨度及軌道接頭縫間，并鋼軌固定死，并按G-325規定，在軌道兩端焊接車檔，使軌道上的車檔與起重機緩沖器均勻接觸。將單梁起重機主梁用吊車吊運至軌道上，根據廠房高度，選擇適當長的鋼絲繩，汽車吊梁與梁應盡量縮短吊繩長度，增大起吊高度。起吊期間注意人員的配合及安全。
