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傷害蓄電池的惡習

錯誤的補水過程

電池充滿電前補水。可能會溢出，并失去一些硫酸，從而是去電解質平衡比重。這將造成電壓出錯，如果反復進行此過程，電池性能會顯著降低。

正確的時間是1- 3周加一次水，具體取決于許多因素：溫度、利用率類型。設置例行檢查以監控叉車蓄電池的水位非常重要。

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廢舊蓄電池的處理辦法

鉛酸蓄電池廠處理廢舊蓄電池主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。蓄電池使用壽命的長短，不僅取決蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般蓄電池的使用壽命在5-8年左右，如果保養得當，可達到8-12年。在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。

免維護蓄電池不用添加蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。

鉛酸廢舊蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養項目外，鉛酸蓄電池廠還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高和較小之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢出，嚴重的甚至能導致蓄電池發生危險。

蓄電池硫化該處理的方法

充電法：

對已硫化的蓄電池，采用5小時率以內的大電流，對電池充電至稍過充狀態控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數次可減輕和消除硫化現象。充電法的原理是用過充電析出氣體，對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉化為活性物質。充電法對于輕微硫化現象可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。

蓄電池是電叉車牽引力的來源是電叉車重要的部件

蓄電池是電叉車牽引力的來源，其成本占叉車價格的10%~15%，是電叉車重要的部件。國內叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數800~1200次，實際工作年限是2年左右；國外叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數1500次，實際工作年限是3.5年左右。但近年來叉車蓄電池使用、維護不到位，導致叉車蓄電池在正常工作年限中使用時間越來越短、電池突然沒電等現象經常發生。如何使叉車蓄電池在規定的工作年限中放電時間得到保證，如何使叉車蓄電池實現大的使用價值，應盡可能利用先進的技術裝備和高科技手段，提供一套安全、經濟、有效的蓄電池修復維護方案變得格外緊迫。  針對叉車蓄電池充電發燙、充不進電、單體電池充不滿等情況，采用大城綠川公司鉛酸蓄電池數字脈沖充電系統，采用多段的恒流脈沖充電模式對單體2V電池充電，真正做到單體均衡充電、充電不發燙、單體電池電量飽和。