歐洲空運代理中心常用解決方案

歐洲空運代理中心有什么專業(yè)的知識呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指'成本、保險和運費'，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

收貨人 （Cignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 （Cignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發(fā)貨人 （Cignor）等同于托運人。

集運貨物 （Colidated Cignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 （Colidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）'高識'計算機系統(tǒng)的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng)。

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不可忽視的是，航空貨運產業(yè)鏈正面臨來自其他運輸方式的挑戰(zhàn)。一直以來航空歐洲空運代理中心貨運引以為傲的速度優(yōu)勢，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

海運由于運價低廉，安檢要求相對寬松，在經濟不景氣的市場環(huán)境下，從歐洲空運代理中心市場奪走了相當一部分貨源。而由于航空歐洲空運代理中心貨運不能提供完全的門到門服務，產業(yè)鏈必然涉及多式聯(lián)運，這也降低了貨物的安全系數。

數字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務和解決方案的關鍵推動力量，而后兩者將提升航空貨運生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來增加的價值。

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按一批歐洲空運代理中心運輸辦理的條件

鐵路運輸貨物以批力單位。“一批”就是一個運輸單位，也是承運人計算貨物運輸費用的一個單位。一批貨物的托運人、收貨人、發(fā)站、到站、裝卸地點必須相同(整車分卸的貨物可以例外)。

空運承運同時，空運承運人應將貨票丙聯(lián)、物品清單1份，領貨憑證交給托運人，空運托運人將領貨憑證及時交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領取貨物。

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