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催化燃燒性能通俗的說就是降低反應溫度的幅度，在實際工業使用中，催化劑性能體現在使用溫度，使用壽命、和抗性能。

但是，這里需要說明的是，催化劑是高科技產品，開發一個催化劑需要大量的科研投入的。比如一個實驗室性能非常好的催化劑，很有可能無法產業化。講一個非常簡單的例子，搞催化研究的都知道，上世紀八十年代日本的Haruta發現的負載金催化劑對（CO）氧化超高活性，實驗室可以在冰點（0 oC）將CO氧化成二氧化碳（CO2）。然而，早些年，燃氣熱水器市場中有一款消除CO的燃氣熱水器，煙道氣排出口處裝了一塊催化劑模塊，煙道氣溫度大約在120 oC左右，“測試初期濃度為0，持續了大概10分鐘濃度到達6ppm，濃度蕞高的時候達到26ppm。說明催化劑的活性下降很快。這就是實驗室催化劑和現實應用中的差距。

催化燃燒技術原理

催化燃燒技術作為VOCs廢氣處理工藝之一，因為其凈化率高，燃燒溫度低（一般低于350℃），燃燒沒有明火，不會有NOx等二次污染物的生成，安全節能環保等特點，在環保市場應用有了很好的發展前景。催化劑作為催化燃燒系統的關鍵技術環節，催化劑的合成技術及應用規則就顯得尤為重要。

催化燃燒反應原理是有機廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應，其原理是活性氧參與深度氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低反應的活化能，同時使反應物分子富集在催化劑表面上以提高反應速率。借助于催化劑，有機廢氣可以在較低的起燃溫度下無焰燃燒并且在釋放大量熱量，同時氧化分解成CO2和H2O。

整個催化燃燒治理裝置起火及防范措施

整個催化燃燒治理裝置起火多發生在只有一套吸附裝置的系統中，因管道壁及設備內聚集大量高濃度有機廢氣顆粒物，管道風閥閉會間隙過大，在脫附催化燃燒過程中沒有停止生產， 車間進氣閥不能關閉，整個管路是全通的，此時脫附催化燃燒極可能在高溫作用下引起整個系統起火。針對上述情況應該采取如下措施：安裝高質量風閥，經常檢查漏氣情況，單套吸附的裝置系統中在脫附催化燃燒過程中應停產處理等。