長鋼軌群吊同步控制系統安裝誠信企業「多圖」

根據實際情況對系統測控設備進行全新設計和實現。包括基于伺服電機系統設計具有位置、速度可精1確控制的運軌小車;長鋼軌夾鉗的電控設計和系統安全保護功能設計;S7-200PLC控制器的外圍電路設計;完成STM32F101微控器為核心的智能終端的原理圖及PCB繪制;合理的選擇ARM9S3C2410芯片為核心的硬件平臺用于系統狀態現場顯示。完成STM32F101微控器為核心的智能終端的原理圖及PCB繪制。　　

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發生率高。

平、斜巷施工與維修：

嚴格按照巷道設計與標準化標準要求進行施工。

在作業區段的兩端40米以外設置攔人警戒，禁止車輛通過。

人工裝鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。

兩人不準同時釘一根軌枕，發現軌枕腐朽時不準使用，多人抬道時要用道卡，并且同肩，動作要協調一致，下肩時要搭好號同下，并要注意周圍巷道的人員和管線。

直線部分軌道與枕木必須垂直，彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時，必須掛好擰平、涂油。

直線段軌道應對接，曲線段錯接，鋼軌接頭必須采用懸接方式。

斜巷開工前要關閉上口擋車器或擋車欄，方可進入現場。

進入現場以前，必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈，并設專人監護看守，以防異物墜落傷人。

工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員安全，施工時只能在一節鋼軌鋪好后，再擺上另一節，嚴禁分段作業或平行作業。

工作人員要站在平穩可靠地點，對所用工具要放穩、放牢，傳遞工具時，要互相呼應，不準亂扔。

工作中清理出的煤、矸石及雜物，應及時裝車運走；施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準影響行車。

在巷道內施工，需要運送鋼軌或物料時，必須和斜井上、下巷口的信號工及絞車司機聯系好，說明運送地點及安全注意事項。

運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！兩臺電機驅動器由同一控制器(PLC)發出控制信號，并各自構成閉環系統，將輔電機的實際速度實時的與主電機進行比較，綜合調整，使輔電機緊隨主電機的運行速度，即可實現多電機的同步運行。

彎道器的使用符合下列規定：

(1) 將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。

(2) 彎道器要放平、墊穩，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

(3) 用絞杠或釬子擰緊絲桿，兩人用力要均勻，不得用力過猛，并墊好保險杠，以防壓手。

鋪設曲線軌道的規定：

(1)鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線的起點設有接頭。

(2)在曲線的外側不準有人同時作業。

軌道維修工不準單人作業。

調整軌道方向，要由一人指揮，拔道前應拔開軌枕端部，拔曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線范圍以內，統一進行調整。

軌道維修完，人員未撤離以前不準撤回警戒人員，施工結束，把施工地點清理干凈，撤出人員后，方可解除警戒。

地滾要定期注油、保持轉動靈活，發現轉動不靈或磨損嚴重時，必須更換處理。要經常用鐵鍬清除各部滾輪四周的雜物和污泥。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！永1久軌道鋪設按設計與巷道中、腰線鋪軌，巷道規格不合規定的要先進行處理。

CGD型長鋼軌吊運裝置通過采用結構新穎的定位車,防擺架,吊杠,自動夾軌鉗和同步定位控制系統,創造性地解決了國內外在長軌吊運中未曾解決的準確定位,同步運行,自動夾軌,緩沖防擺和集中控制等技術難題。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！