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發(fā)布時(shí)間：2021-10-10 06:24
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退賠事宜
如在出口項(xiàng)下發(fā)生退賠，出口單位應(yīng)向外匯局提供相關(guān)憑證，外匯局將根據(jù)下列情況審查退賠外匯的真實(shí)性，已出口報(bào)關(guān)但已辦理核銷的，外匯局憑下列有效單據(jù)審核。
1、出口契約。
2、退賠協(xié)議及相關(guān)證明材料。
3、出口收匯核銷單(退稅聯(lián))。
4、其他外匯局要求的材料。
在裝運(yùn)國(guó)際海運(yùn)貨物之前，一定要仔細(xì)檢查手頭上的單據(jù)，一定要選擇的船公司，特別要注意時(shí)間。由于也許會(huì)有船東不保證貨物何時(shí)抵達(dá)港口，只能遲到，即使是追究法律責(zé)任，他們也沒(méi)有任何損失。這對(duì)收貨人也不好，不僅影響收貨時(shí)間，而且印象可能不好。
國(guó)際海運(yùn)、船東、貨代要有很強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，任何事情都要在前頭想，不管交貨期還是報(bào)關(guān)的事都要提前準(zhǔn)備，不能出錯(cuò)時(shí)手忙腳亂，盡量做到“未雨綢繆”。
我們對(duì)國(guó)際海運(yùn)發(fā)貨一定要有風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)。
能爭(zhēng)取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取采用船公司提單取代貨代提單。
接受貨代時(shí)，必須仔細(xì)審核該貨代的資質(zhì)，必須注意控制貨物的所有權(quán)，提單的簽發(fā)要非常慎重。
不能接受對(duì)方作為提單的托運(yùn)人的要求，同時(shí)盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應(yīng)該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運(yùn)險(xiǎn)來(lái)消除從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)港之間的保險(xiǎn)盲區(qū)。
必須仔細(xì)審核合同及，避免軟條款，并在出立各項(xiàng)單據(jù)時(shí)嚴(yán)格遵照合同及的要求。投保相關(guān)出口信用險(xiǎn)，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。
浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。
倒箱費(fèi)
移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。
此外，還有：
1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過(guò)機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。
2.裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。
3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來(lái)，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），沒(méi)有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。
4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開(kāi)箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。
5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。
關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，這里給大家做個(gè)小介紹，畢竟是要產(chǎn)生費(fèi)用的東西，希望都能弄清這些費(fèi)用，以避免造成更大的成本損失~
