熱鍍鋅噴塑護欄板安裝隊承諾守信「萬鵬護欄」

熱鍍鋅噴塑護欄板安裝隊

在日常生活中，我們經常會在馬路的兩邊看到波形護欄板，那么有多少人真正的了解波形護欄板呢，又有多少人真正清楚波形護欄板的重要性呢，今天我們要真正走進波形護欄板看一看它的真實面目。 首先我們要了解波形護欄板的材質，波形護欄板其采用鍍鋅鋼板加工而成，以一種波紋狀的相互拼接而成，目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路，它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量，用這種方式迫使失控的車輛改變方向，使其恢復到正常的行駛軌道上來，從而保護乘客的安全，另外波形護欄板還具備視線誘導的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護也很簡單，損壞處容易更換。2、波形梁鋼板基板浸入熱浸鍍鋅池中，將一層鋅溶液附著在表面形成保護膜，在波紋護欄板表面起到電化學保護作用，防止鋼基材料從內到外生銹。

中央護欄

中央分隔帶開口護欄是設置在中央分隔帶開口處，為方便特種車輛(如交通事故處理車輛或急救車輛)在緊急情況下通行和一-側公路施工封閉時臨時開啟放行的活動設施。中央分隔帶開口護欄在臨時開放時要方便開啟與關閉、具有可移動性，建議在10min內開啟至少10m。Am級的立柱中心間距為4m,在需要限制護欄橫向位移的路段，Am級的立柱中心間距為2m。

     中央分隔帶開口護欄與中央分隔帶護欄標準段之間--般存在結構及剛度變化，如果中央分隔帶開口護欄端部沒有經過安全處理,車輛碰撞此處易發生絆阻，可能導致比較嚴重的后果,所以中央分隔帶開口護欄端部需要與中央分隔帶護欄標準段在結構和剛度上進行合理過渡

高速公路安全常識

雨天，以每小時110公里的速度在高速上開車，如果這個時候撞了護欄，車輛四腳朝天翻車，車里的人會怎么樣？

5月27日早晨6點多，紹諸高速上虞方向，發生一起車輛撞護欄交通事故，例行巡邏高速人員發現，在高速快車道，一輛白色SUV四輪朝天躺著，有兩個人站在車邊，還有兩個人正從車里往外爬。后來勘察發現，事故車輛從第壹次碰撞中央護欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當時車速之快，碰撞之劇烈。7耐鹽霧腐蝕性能板狀構件的焊接部位、緊固件、連接件及鋼絲鍍鋅構件經168h的中性鹽霧試驗后,不應出現紅色銹蝕現象。

駕駛員鄧某說，他們一行5人，都是工友，開著這輛車從諸暨到嵊州干活，當時時速在110公里左右，因為是下坡，而且雨很大，他就踩了下剎車想減速，結果車輛失去控制，先碰撞左側中央護欄，然后開始轉圈，再碰撞邊護欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。不幸中的萬幸，車上不管是前排后排的人，全部系了安全帶！面對詢問，一位乘客心有余悸地說“如果不系安全帶，命可能就沒了”。

系安全帶翻車后乘員傷亡率減少80%根據世界衛生組織的統計，系安全帶一高能把前座乘客傷亡風險降低 50%，后座乘客傷亡風險降低 75%。設置于路側的波形梁護欄，其防撞等級為B級的可吸收的碰撞能量為70kJ,是無防阻塊的二波波形梁護欄。而系安全帶，在發生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風險也將極大降低。

美國公路安全保險協會的測試結果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊幾乎喪失了任何保護作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的傷亡風險也會提高5倍